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パパが老体に鞭打って早速、昨日の幸田サーキットアタックの車載映像をアップしてくれました。パパ、今日も有難う！

でもベストタイムを記録した決勝１本目では無くて、スピンしかけたり、ブレーキを踏み外してクリップを大幅に外した２本目をアップしてくれました。パパ、今日も有難う！！

聞けば１本目の時は別の男と話に夢中になって、車載ビデオのスイッチを入れ忘れたとのたまう始末です（編集部注：別の男とは、Ｓ１５で劇速のＭ浦選手です）。

しかしこの車載は、とても貴重な映像が多々含まれていました。


先ずは１本目とのタイム差がリアルタイムで分かる「Ｔime Ｓlip」と言う表示があるので、0.01秒までしっかり優劣が分かってとても参考になります。さすがパパ、歳の功ですね。


コース上での貴重な点その１は、スタート直後のＳ字のアクセルオンの速さです。1個目と2個目のパイロン中間地点からアクセルオン出来ていて、我ながら惚れ惚れです。

その２は奥の第１ヘアピンの車の姿勢です。ここではほんの少しアクセルオンが遅れたので、その分頑張ってアクセル開度を早めて行ったのですが、ファジークラフト＆ネッツトヨタ愛知のＨ川課長さんのコラボによるＬＳＤの絶妙なセッティングのお蔭で、私のわがままなアクセルオンにも舵角ゼロで答えてくれました。

またこれはアジュールさんのスーパーオーリンズも、ー４０ミリと言う低い車高にも関わらず破綻させない絶妙なセッティングも大いに助けられていると思います。

その３は、バックストレートに出る際の破綻です。この破綻はその１つ前の左コーナーをインベタのまま強くアクセルオンした時に始まっています。インベタのままで強くアクセルオンしたので、リヤが滑り出して軽くカウンターを当てたのですが、そのタイミングと次の右コーナーへのステアのタイミングが同期してしまいました。

私的には単純な右コーナーへのステアと主張したかったのですが、ダンロップＺⅡ☆スペック氏は、これをカウンターステアと判定し、揺りかえしを私に与えた様です。なので、ダンロップさんには異議申請をしようと思います（編集部注：しません）。

でもタイヤさんは正直ですね。