性能差のある走行データの使い方

Ｓ２０００ＲＲはクルマが凄すぎて、あまり参考にならないのではないか？というコメントをいただきましたが、そんなことはありません。

では早速比較してみましょう。



赤：Ｎ１仕様のＦＤ２シビック（ラップタイム：１分５９秒）
青：トップフューエルＳ２０００ＲＲ（ラップタイム：１分４０秒）

ラップタイムで約２０秒も違います。
でも差がついているところは

１、直線加速区間
２、高速コーナ（コカコーラと１００Ｒ）

主にこの２箇所

１２０ｋｍ／ｈ以下の区間ではコーナ速度とブレーキングはほぼ同じです。
そこで、そういう目でこのデータを比較してみると

１コーナではＳ２０００が遅いがヘアピンではＳ２０００速く、ダンロップでも速い。

ヘアピンは速度が高いので、Ｓ２０００はダウンフォースが効いていると考えれば、妥当な差と考えられる。
しかし、１コーナとダンロップはコーナ中の最低速度に大きな差がない。
にも関わらず、逆転現象が起きているということは、どちらかのクルマがどちらかのコーナでミスをしている。あるいは、セッティング等の理由でうまく走れていない。
と考えることができます。

僕がざっと見た感じでは、１コーナはＳ２０００がうまく走れておらず（横Gが低い）、ダンロップはシビックがうまく走れていないように見えました。（やや減速しすぎ）

また、１３コーナはダウンフォースを考慮すれば差があるのは妥当で、ネッツと最終はほぼ同じように走っているのでどちらもうまく走れているように見える。

という感じで、比較対象がうまく走れているという前提に立てば、自分がうまく走れているかどうかが大よそわかります。

タイヤのグリップに違いがある場合でも、コーナ中の最低速度は最大横Ｇの０．５乗に比例するので、換算すれば妥当かどうかがわかります。

さらに、摩擦円の縁で走る区間の速度変化は走行ラインの曲率の変化を表すので速度変化を見ることで走行ラインに違いがあるかどうかもわかります。

いろいろ書きましたが、覚えておけばいいことはひとつ。
「うまく走れている走行データを重ねると、クルマの性能差に関係なく、同じような速度変化をしている。」
です。

まずは重ねてみて、違いのあるところはなぜ違いがあるのか？と考えるだけでも十分参考になると思います。