タツゥのブログ一覧

今日は5回目です。 前回基本に戻ったことによりなんとなく傾向がわかってきたので、今回は前回考えた走行ライン（半径変化がR＝a・X^n＋R0）の計算式を使ってもう一度CIVIC TYPE-Rのハンガロリンク １コーナの計算をすることにしました。 まずは最低速度位置をコーナ中央にして何種類かコーナ ...
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今日は第4回目です。 今回は基本からやり直すことにしました。 今までの走行ラインは実測結果の速度変化や走行ラインになんとなく合うように決めて、それをなんとなく修正していたのですが、今回の検討では”なんとなく決めたライン”では具合が悪いことに気が付きました。 それと今までの走行ラインですが、1 ...
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今日は第3回目です。 前回のおさらい。 シミュレーションの結果、最低速度位置が手前側の方がコーナ中央のときより区間タイムが良いという結果になりましたが、ハンガロリンクの１コーナの場合、コーナ中央でも加速と減速側の半径変化を対称とするよりも非対称としたとき（加速側よりも減速側の半径が小さい距離を長 ...
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昨日は、「最低速度位置がコーナの奥側の方が速い」というこれまでの僕の説が、富士スピードウェイのTGRコーナでは成立してなくて具合が悪いので、”これはコースの違いが影響しているのである”ということにしたところで終わっておりました。 今日はその続きです。 まずはシビックタイプRのハンガロリンクの1 ...
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今日は前回の続きです。 まず最初に僕のブログを読んでいただいているみなさまに謝らなければなりません。 今回、いろいろ計算した結果、最低速度位置がコーナの奥側の方が速い（ラップタイムが良い）ということでもなさそうだということがわかりました。 大変申し訳ありません。 実際のスーパーフォーミュラ ...
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以前書いたドライビングスタイル3の中で、「最低速度位置がコーナの奥側の方が速い（ラップタイムが良い）」ということを書いたのですが、なんで？と聞かれるとわからないので考えることにしました。 ”最低速度位置を奥側にする＝コーナ中の減速区間を長くし、コーナ中の加速区間を短くする” ということになるので ...
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S2000のバッテリーが弱っていて、エンジンがかからないと以前のブログで書きましたが、予備のバッテリーつないでもかからなくなってしまったので、諦めて新品バッテリーを購入しました。 今まで使っていたバッテリーは去年の2月ごろに購入し1年しか経っていなくて非常に勿体ない気がしたのですが、いざという時 ...
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こんばんは。 今日は、YouTubeで公開されている2022年スーパーフォーミュラRd.8ツインリンクもてぎの大湯選手のポールポジションラップの走行データを見ることにします。 例のごとくこの動画をサ走研でエクセルデータ化しました。 車輛速度とステアリングホイール角度、ギアポジションは画像の ...
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今の職場に異動してから約３年が経ちました。 通勤では東北新幹線、埼京線、武蔵野線を使っています。 異動後は新型コロナの影響で在宅勤務の日が多かったのですが、昨年GW明けからは出社が多くなり気が付いたことがあります。 埼京線、武蔵野線ではたびたび「体調不良の乗客救護のため遅延が発生しています」と ...
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先週末に東京オートサロンへ行ってきました。 端から順に見ていたら、HALスプリングが出展していました。 せっかくの機会なので、説明員の方に低反発スプリングの疑問について質問してみました。 今回書いた質問の他にもいくつか質問したのですが、どの質問にも丁寧に答えていただきました。大変感謝です。 ...
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