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今回はコーナ中心線方向加速度の最大値の変化ついて考える予定でしたが、その前に各位置で中心線方向と直角方向の加速度の大きさと方向がどのように変化するのか絵的に確認することにしました。

まずはシミュレーションの結果です。
下図の赤色の線は各地点における車輛前後方向と左右方向を合計した加速度の大きさと方向を示しています。
オレンジ色の線はコーナ中心線方向、桃色線がコーナ中心線直角方向成分です。

①現状の最適化された走行ライン(R25 140)


②半径最大の走行ライン(R40)


最後に前回の実測走行データです。

③シビックタイプR EK9のツインリンクもてぎ　東ヘアピンコーナ


各位置で中心線方向と直角方向の加速度の大きさと方向がどのように変化するのか絵的に確認できたので次回はコーナ中心線方向加速度の最大値の変化ついて考えたいと思います。