RX-8に長く乗るために参考にしていること。

いろいろRX-8のことを考えてネットを漂流しているときに見つけた、ある考え方です。いろんな考え方があると思いますし、コレが絶対正しいという訳ではないと思いますが、自分にとってなんとなく心に響いた、1つの回答でした。

ちょっと検索すれば出てくる文章ですが、備忘録的に残しておきたいと思います。
一部抜粋、編集しています。
投稿主の方、もし問題があるようでしたら即刻削除しますので、ご連絡下さい。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ロータリーエンジンは「長く乗りたい」なら前提として改造は基本NGです。

マフラーだけなら心配するほどの影響はないですが、寿命よりモアパワー！な人でもない限り、エアクリ、エキマニ、キャタライザーあたりの吸排気系、特に吸気には手を付けない方がいいです。
ECU含め、ノーマル状態がロータリーを長く乗る、マツダの出したベストバランスの１つの答えです。
特に純正エアクリボックスは、とても出来がいい物ですので下手に替えてもデチューンになります。

乗り方ですが、不用意にアイドリングが長かったり、2500回転以下を多用する様な運転はカーボンの発生が多くなります。カーボンがアペックスシールの動きを阻害しエンジンブローに繋がるカーボンロックもRX-8ではRX-7ほど聞きませんが常に頭の隅に置いておくべきです。

またRX-8はサイドポート排気のため、ペリ排気のRX-7とは違い、回して走る程度ではカーボン排出は難しいです。カーボンは燃焼させてしまう様な走り方がベストです。具体的には3000～4000回転を意識して常用する様な走り方でしょうか。

某CPUショップでは、そんなサイド排気のRX- 8のカーボン飛ばしの方法として、80～100km/hで300km走れば完全燃焼でカーボンも燃焼させ、圧縮圧力も上がる…なんて方法も紹介されています。個人的にはかなり効果があると思います。

あとはエンジンが冷えている時に切らないを意識するくらいでしょうか。よくロータリーはチョイ乗りはダメと言われますが、あれはエンジンが冷えている時にエンジンを停止させてしまうとカブリやすくなるという物で、エンジンが充分暖まっていれば、いくらチョイ乗りしても大丈夫です。

チョイ乗りになりそうなら水温4～50℃まで暖機運転しましょう。（後期なら可変レッドが１つ消えるくらい）

余談ですが、18万kmオーバーホールなしで乗った初期型の人はタバコ1本吸うくらいは停止暖機をしていたそうです。その後事故で廃車にしてしまったのでその後どこまでオーバーホールなしでいけたかは不明ですが。

メンテは普段はオイル管理くらいだと思います。3000kmで交換、3000kmで補充し5000kmで交換など、どちらでもいいです。市販の化学合成油の使用は止めましょう。カーボンを溜めるだけです。純正鉱物油か化学合成油ならシンセレネシスで。RX-8以前のロータリーエンジン用に出された多数のショップのオイルはレネシスには使用不可です。

プラグや冷却水も酷使されているので、一般的な走行距離なら車検毎には新品に交換したいところです。調子を維持できるでしょう。メンテナンスノートの6万kmはなんとか使えるギリギリだと思った方がいいです。
あとは普通のレシプロエンジンの車とメンテは変わらないです。

＜補足＞
某社のインダクションボックスは音が気持ち良くなるけど、形状見れば分かるけどエンジン熱モロ吸いで逆にパワー下がる。純正に戻す人が多々いるくらいです。

一番の地雷は某社の純正交換型のエアフィルター。他REショップでも有名な程のエンジンブロー誘発エアフィルターです。フィッティングが甘い上に集塵性が甘くエンジン砂だらけ→ブローのケースが後をたたないとか。これはRX-8ユーザーでのブログでも上がっています。

カスタマイズする時はよく調べる事です。有名ショップだから大丈夫だろう…では痛い目に合いますよ。基本、ショップのカスタマイズ品はパワー＞＞＞＞＞寿命です。カスタマイズするならそこを充分に理解する事が大事です。