☆せきちゃん★のブログ一覧

この3連休はコロナ拡大もあって基本お家時間でガンプラでも作ってようと思っていたのですが、こうなる前に約束していたので常陸太田へ紅葉を見に行ってきました。
今年は台風の上陸がなくて葉っぱがしっかり残っているため、色づいた木々がとても鮮やかで関的には燃えるような赤に染まった紅葉が好きですね。天気も良くて絶好のオープンドライブとなりました。


竜神大吊橋も結構混んでました。自粛ムードがやや高まってきたから空いてるかな〜なんて思ってたのはアマかったですね。結構な高さの吊橋には恐怖を覚えます。


さすがの高さ(100m)ですからバンジージャンプができるんですね、ここは日本で第2位の高さ(1位は岐阜の215m)らしいです。バンジージャンプなんて芸人さんやアイドルの罰ゲームみたいなもんですしね、なかなか体験できるようなもんじゃないです。結構なお値段にもびっくりです。






え？





フリですかって？






いやいやいや






まさか、ねぇ？






はい、準備完了！





欄干から出て橋の下に降りるともう、そこだけで怖いです。フロアなんて金網みたいな感じで下がスケスケです。男性なら多分分かると思うんですが、アレがヒュンってなります。




うわぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁあぁぁあぁ！！



それこそ芸人さんやアイドルであれば『撮れ高』が必要ですからね、嫌がるシーンとか場合によっては飛べずに泣いちゃうとか、飛ぶときに一発ギャグとかあるんでしょうけどね、一般人にはそんな必要はありません。スタッフさんもなかなかに冷めていて、『5・4・3・2・1…バンジ〜』なんて声がけした途端ですよ、一気に落っこちます。
んで、ただ落ちるだけではなく、跳ねるんですよ、これ。底まで行ったらゴムで半分ぐらいの高さに戻されて一瞬無重力、んでまた落ちる。これが怖い。
飛んだあとはクレーンで引き上げてもらうんですが、これほんと藁にもすがる思いってやつですね。貴重な体験でした。１回飛ぶと認定書もらえて次回以降割引料金で飛べるように(え？)なります。


帰りはハイテンションでツーリング。


小山ダムまで走ってきました！以前スポ運ツーリングで行きましたね、到着してから思い出しました。今回も残念ながらダムカレーにはありつけず、入り口で餌をねだる黒猫ちゃんに癒やされて帰路へ。


行きは常磐道、帰りは山道をひたすら走りまくってきました。夜の筑波山は車いなくて明かりもなくてこちらも怖かったです。朝日峠駐車場で夜景撮ればよかったなぁ。



バンジージャンプ、オススメしませんけど何か自分の人生に一石を投じたいとかなにかきっかけがほしいとかにはいいかもしれません。飛んだ瞬間『テレレレッテッテッテー』となにかレベルが上がったような気がしました。

袖森フェスティバル33thに参加してきました！32thはコロナの影響で開催されませんでしたが、33thは屋外とはいえマスク装着、入場時の検温および検温済みリストバンドの装着と万全の体制での開催となりました。やや低い気温とスッキリと晴れた天候に恵まれ、コンディションは最高でした！


すーさんはいよいよA45AMGでのサーキットデビューです！
RX-8とは全く違うドライビングに苦戦されていたようで、タイヤも新車装着時のままということで今回は慣らし走行にとどめることに。次回はタイヤ変更でのチャレンジに期待高まります！


ちゅーさんは日本にようやく入ってきた718GT4です！
最強のケイマン、ド迫力ですね！


パパさんのGT3ツーリングがお披露目！
GT3からリアウィングを取り払った大人しめスタイルですが、めちゃくちゃ速いんですよこれ…


アルファロメオ・アルフィッタGT！
珍しいマシンにびっくりです！今回参加車両で一番ゴイスー！


にゃにゃもんさんのエリーゼS、本来ならトヨタ製1ZZ-FEが積まれているはずなのですが…まさかのホンダ製K20Aに換装！もちろんロータスマイスターのあのお方の手によるもので、チューンナップされた強烈なエンジンに圧倒されてました。今回は手探りな感じだったようですが、今後のタイム更新が楽しみですね。


さて、関の走行ですが…

撮影：カイトさん(KUMHO枠専属カメラマンとして紹介されてました！)


撮影：mococchiさん(スポ運専属カメラマン！？)

今回はタイヤを交換してからの初走行となりました。スリップサインの出ていたピレリP-ZERO_N1から新品のヨコハマアドバンV105、これまで981ボクスターでは25秒台が最高でしたので、ケイマンのときの24秒台には載せたいと張り切っていたのですが…結果は26秒台にとどまりました。相変わらずのビビリミッターが効いちゃう関の走行はやはりタイヤ云々という以前の問題で、袖フェス以外ではサーキット走行しない分全く成長しておりませんでした…




イベントブースではこんなマシンが！

今日特別休暇をもらっていたので、昨晩のレイトショーで話題の映画『鬼滅の刃_無限列車編』を見てきました。

ジャンプを読んでいたわけでもなく、以前アニメを放映していたときも見ていなかったのですが、アニメ放映時の人気沸騰の様子を聞いていて、アニメの再放送を待っていたところ、先日映画公開に合わせてやっていたので視聴しました。
概要はなんとなく知っていたのですが、実際にアニメを見たところとてもその世界観に引き込まれてとても興味を持ちました。ジャンプ誌上では話が終わっていて、単行本ももう数巻で終了するということだったので原作単行本を大人買いして先を知りたいとも思いましたが、あえてそこは知識無しで映画を鑑賞することに。

ネタバレは書きませんが、正直言って『感動』です。
ちょっと年をとって涙腺がゆるくなったってこともありますが、それでもかなり感動します。物語の構成はもちろんのこと、登場人物のキャラとその背景、挿入歌やBGMなど、どれをとっても視聴者を『泣かせ』に行ってるわけでもないのでしょうけど、原作の深さとスタッフさんたちの意気込みに『圧倒』されてしまいました。

公開から1週間経っていることと日曜日深夜ということで流石にお客さんはまばらでしたがそれでも比較的入っていた印象。
帰り道ではやるせない気持ちでハンドルを握って夜のドライブ…
なんかすごく『浸って』しまいました。

これからの人生、『心を燃やせ』を胸に生きていきたいもんです。
続きが気になる！！

日産、マツダと私見を書いてきましたが、今回はホンダです。関的ホンダラインナップベストモデルはCR-Z。かっこよくて好きだったんですが販売が終了してしまったのが惜しいですね。
ちょっと前にホンダが『2021年シーズン限りでF1活動を終了する』というニュースが流れました。何度か休止や撤退しては復帰していたのである意味閉店しない閉店セールというようなイメージもありますが、終了という表現が果たして…？
環境対応みたいなことを言っている割にはスーパーGTとかそういったレースからは撤退しないみたいですし、単純にF1はお金がかかりすぎるからやめるんでしょうね。
メーカーアイコンとしてのNSXはともかく、シビックTYPE-RがMCして限定モデルが即完売なんて話ですが、現行シビックTYPE-Rなんて高すぎてS2000ぐらいのクラスになってますよね。FFモデルのTYPE-Rに求められていたのってやっぱりシビックで言えばEK9、インテグラで言えばDC2ぐらいのクラスのマシンなんじゃないかと思うのです。FITをベースにFN2やCR-Zみたいなスタイルで2リッター高回転型自然吸気VTEC、1.2t以下ぐらいのコンパクトでライトウェイトでスパルタンなモデルのほうが良さそうな気がしますがどうでしょうか？S660のTYPE-RやS1000、S2000後継モデルなんて噂だけが先行していて全く音沙汰ないですし。
時代が時代だとは思いますけど、最近のホンダはNシリーズとFITとフリードとヴェゼルの会社になってしまった感じです。それ以外だとオデッセイはエリシオンとの統合で人気が落ち、ステップワゴンも現行モデルで一気に人気が下火に。CR-Vも鳴かず飛ばず、シャトルは頑張ってるけどFITベースとしては型遅れ、インサイトは高級路線に変更して話題にならないし、アコードなんか現行インサイトと見た目に区別がつかないしレジェンドなんか公道で見たことない…もう少しラインナップの立て直しが必要な感じがします。
コンパクト系は問題なさそうですが、アコードってかっこいいセダン/ワゴンのイメージだったし、アキュラブランドのILXやTLXみたいな路線でどうでしょうか？結構海外モデルは良さそうなのが揃ってたりするのでCR-VはエクストレイルやRAV4あたりと、ステップワゴンはセレナやトヨタ3兄弟と、オデッセイはアルヴェルに対抗し得るべく設計を練り直す必要がありそうです。
他メーカーと提携とかしてなくて孤高のメーカーになってますけど、頑張れホンダ。