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ドライブしてたらとあるマツダディーラーにMX-30がおいてあるのを発見したのでちょっとお邪魔して見せていただきました。
電気自動車としてデビューするということでしたが日本ではその前にマイルドハイブリッド車としてリリースされるというニュースがありました。予約の早い人で年末ぐらいの納車らしいです。

フロント部のデザインは最近のマツダらしい左右横長のヘッドライトですが、CX-30とMAZDA3、CX-5とCX-8みたいに他の車体とそっくりさんというほどではなく、シグネチャーウイングがなく、グリルは控えめなサイズになっていて非常にシンプル。まさに引き算の美学と言った感じで一目でMX-30であることがわかります。


やはり観音扉がなんと言っても特徴的ですね。元RX-8乗りとしては気になる点でしたので速攻開閉させてもらいました。開け方はRX-8と全く一緒だし、開閉音もにたような感じ。前を開けなきゃ後ろが開かないので万が一水没したら後部座席の人は絶望的です。
RX-8に比べて後部座席の乗降は開口部が広いのか楽な感じですが、やや床が高い分はよっこいしょ感がありました。


ほぼ同サイズのCX-30に比べてAピラーからテールゲートの上部までがツートンカラーになっているのと、エンドラインに向かってシューティングブレークのようになだらかに下がっている感じは好印象です。トランクはやや狭そうな感じですが、後部座席に座る分にはこのルーフのラインは気にならない感じでした。
CX-30に比べてタイヤハウス周りなどは直線的なデザインでドアの表面も波打ってなくて平たい感じです。


ルーフエンドの部分、シルバーのパーツはMAZDAの刻印入でかっこいいです！テールランプもなんか立体的でこれまでのCXシリーズとの差別化が見られます。


スカイアクティブXが実はハイブリッドだったのでマツダ車唯一のハイブリッド車というわけではないのですが、スカイアクティブX搭載車に比べれば比較的お安い価格帯になるのではないでしょうか？
マツダの現状を見てみるとハッチバックのMAZDA2と3、セダンのMAZDA3と6、ステーションワゴンのMAZDA6、SUVとしてCX-3、30、5、7人乗りの8、アイコン的存在のロードスターと売れ筋はしっかり抑えていて、会社の規模と販売台数的にはバランスが取れている印象ですが、先日CX-3の1.5Lモデルが結構売れたところを見るとやはり高級感がありつつお安いモデルに需要がありそうです。CAFE規制に対してはHVやPHVのラインナップの薄い状況は厳しそうな感じですが、第7世代商品群としてこれからデビューが期待されるのがMAZDA2と6、CX-3あたりになるでしょうか。人気のコンパクトSUVであるCX-3はグレードラインナップをしっかりやらないとライバルに置いてけぼりになってしまうので頑張って欲しいです。MAZDA6は次期クラウンとの共通化の噂からFRになるなんて話がありましたが、果たして？その後ぐらいにCX-5と8がモデルチェンジだと思いますが、やはりロータリーエンジンを動力源としたマシンのデビューは厳しそうです。