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MTスポーツクーペ不遇の世の中に一手を打ってくれた86/BRZが無事モデルチェンジしました。新車の選択肢ってもうロードスターとフェアレディZぐらいになってしまいましたし、先のことを考えると最後の純エンジンモデルになってしまうかもしれません。シャシーは先代を引き継ぎ剛性を上げ、エンジンは2.4Lに拡大とパワーアップしてますがお値段も大幅アップです。


デザインは好き嫌いがあるのですが、個人的には良くなったと思います。
先代のRが273万円で
2.0L/水平対向4気筒/FR、207ps/21.6kgm/1220kg、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ5.89
対して新型のRが308万円で
2.4L/水平対向4気筒/FR、235ps/25.5kgm/1260kg、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ5.36
このようなスペック差。安全装備なども拡充していることを考えたら価格アップは仕方ないと思いますし、このご時世モデルチェンジしてくれたのはありがたいですね。


ダウンサイジングターボの流れに乗るならレヴォーグに積まれている1.8㍑ターボエンジンを高回転チューンして240psぐらいにしたものを乗せればいいのに、と個人的に思いますが、今回の排気量アップはどうなんでしょう。
WRXも次のモデルは2.4㍑に拡大、レヴォーグにも2.4㍑モデルが設定されることからベースエンジンの量産によるコストダウンを考えてるんですかね？


試乗してみた感じは良くも悪くも『先代と変わらない』です。たしかにパワーが有るのは感じますが、そりゃエンジン拡大してれば当たり前。ハイパワーエンジンを支えるボディ剛性は上がってて当たり前。新型のデビューで先代の中古価格が下がって裾野が広がればそれはそれでいいと思います。


GR86がデビューしたらその後はいよいよフェアレディZのデビューが待ってます！MT設定のあるスポーツクーペの火が消えないことを祈っております。