☆せきちゃん★のブログ一覧

乗り換えを考えた場合、現在の愛車、981ボクスター2.7のスペックは
2.7L/水平対向6気筒/MR、265ps/28.6kgm/1310kg、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ4.9
に対してこちらの718ボクスター2.0になると
2.0L/水平対向4気筒ターボ/MR、300ps/38.7kgm/1380kg、ﾊﾟﾜｰｳｪｲﾄﾚｼｵ4.6
このような感じ。車重が上がった分はパワーとトルクで稼いでいて以前試乗したときは強烈な加速感がありましたが、ターボが効く前の走り出しは排気量が低いのでヒヤッとするシーンも…。



内装の状態は比較的良さそうでしたが問題は右ハンドルだということ。
座らせてもらって感じた個人的な意見ですが、やはり左ハンドルに慣れていると、いくらなんでもアクセルペダルが中央に寄り過ぎてて体がひねられる感じです。それでいてフットレストはさほど中央に寄っておらず、ブレーキとクラッチのペダルがその間に配されるわけで、ペダル間のクリアランスが無く、自分のような足の幅が広い人にはペダル操作で隣のペダルに引っかかってしまいます。2ペダルのPDKならもう少しいいのかもしれませんが…