☆せきちゃん★のブログ一覧

恒例となりました袖森フェスティバル、11月12日の日曜日に24thが開催されます！

1周約2.4kmのサーキットは本格的で、メーカーの新車試乗会や雑誌や番組でのインプレッションなどにも使われているところですし、なんと言ってもライセンスが無くても走行会に参加出来るチャンスです！
ライセンスをお持ちの方にとっては割高のプログラムになっていますが、試しに走ってみたいという方や、走ってみて気に入ったらライセンスを取りたいという方であれば絶好の機会かと思います。
併催される袖-1GPでは手練のドライバーさんたちがタイムアタックされる走行を見学できますよ！

サーキットへの入場は無料なので、どんな感じなのか見てみたいということでも大丈夫！
見学はもちろんですがいろいろと楽しめるアトラクションが用意されるのが袖森フェスティバルの特徴で、併催されるイベント内ではスイーツビュッフェやフルーツカクテルなど美味しいもの食べたりはもちろん、ヘアカットや整体なんかもありますし、RQのお姉さんが盛り上げてくれるし、閉会式ではジャンケン大会で景品がもらえたりします♪

スーパーGT最終戦の決勝と日程が被ってるのでそちらに行かれる方も多いかと思いますが、予定が開いているっている方、ぜひ参加してくださいね！

ガレージシマヤの元社長、シマヤ酒店のオーナー、おやジ様こと島影社長企画のバッテリーチャージオフが久しぶりに復活したので参加してきました！この企画はロータスをはじめとしたガレージシマヤの取り扱い車種のオーナーであるお客さんたちが参加資格となっているのですがシマヤ酒店で日本酒買いまくってるロータスファンという名目で今回も特別参加です。
個性的な参加車種はフォトギャラリーに投稿しておいたので、ぜひ見てください！

そうそう、市原SAで家族サービスに向かう『麦酒のつまみ』さんとお会いしました！サーキット外でお見かけするつまみさんは完全にいいお父さんですね〜

さて、下り市原SAに集合、車談義タイムをとってからツーリング、今回は木更津北で降りて国道410号線経由で長狭街道に入り、もみじロードから鹿野山を登って下って走り回りました！

もみじロード途中の志駒もみじの里にて！
おやジ様の選択ルートは信号が少ない上に交通量も少なくてとてもいい感じなのでしっかり覚えて自分でもいけるようになりたいですね！



ランチタイムはおやジ様オススメの『田舎レストランじんべえ』さん！
ものすごくわかりにくいところにあって、しかも車で入るにはかなり勇気のいる場所なのですが、ものすごく盛況っぷりでした。幸いおやジ様が事前に予約してくれていたのでさほど待たずして入れたので良かったです！


テラス席は絶景ですよ！


なんと今回のツーリング参加特典として金目の煮付けがおやジ様のおごりです！
ごちそうさまです！


関のチョイスはにょ…いえ、舟盛りお刺身定食！このボリュームで1280円！


とっても楽しいオフ＆ツーリング＆ランチでした！ありがとうございました！
おやジ様、またぜひ企画してください！

いすみにある『ポッポの丘』というところへ行ってきました！千葉内陸部のゴルフ場の間を抜けて走る山道は右へ左へのカーブが多く、信号が少ないのでとってもドライブ向きですね。
車とガンダムとお酒と猫が好きな関ですが、幼少期は電車が好きで、今では詳しくはなくなってしまいましたが、それでも見たり乗ったりするのはテンションが上ります。


ブルートレインを牽引するディーゼル機関車！


東海道線、横須賀線/総武快速線、エル特急(381系)！！
幼少期の関にとって『エル特急』というのが最も好きな車体でした。


千葉都市モノレールも引退車両があるんですね。

その他にも銚子電鉄やいすみ鉄道、箱根鉄道や大山ケーブルカー丹沢号なんかも展示してあったり、車内に入れる車体など敷地はそんなに広くないですが、楽しい時間を過ごすことができました。


ポッポの丘をあとにして向かったのは『レトロぶーぶ館』です。
ポッポの丘と同じオーナーさんなのかな？養鶏場となっていて卵が有名だそうで。



スバル360！
てんとうむしですね〜


マツダK360！
カタツムリっぽい感じがたまりません。


日産セドリック！
初代モデルですかね？日本の旧車って結構ヨーロピアンな感じがします。


県内にこんな素敵な場所があったなんて知りませんでした。大宮の鉄道博物館行ってみようかなぁ？
おみやげに卵買って帰りました！



こいつ飲んでからの締めのTKG最高！

ボディーサイズは3ナンバー規格になってしまいましたが、車両重量は先代より軽く1t切りの970kg、日本の税制に優しい1.4㍑ターボで140psというスペックで登場した新型スイフトスポーツを試乗してきました。
フロントバンパーがやる気満々のデザインに、黒樹脂部分はカーボン風に処理されてスポーティーに、シートがホールド感のあるセミバケを装備、内装パネル/メーター周りやステアリング/シフトブーツのステッチがレッドに変更等々、スポーツカー好きにはたまらない感じになっております。
小径でD型、10時10分部分にこぶつきのステアリングは操作しやすく、シフトはショートでカクッと入る感じ、クラッチは若干軽すぎる気がするイメージです。
走り出しから2速、3速とクロスミッションでエンジン回転が高く保たれ加速がイイです。ボディ剛性がそれなりに感じられるのですが最低地上高120mmという腰高なところと、もう少し固くても良さそうな足周りからやや不安定さを感じます。車体が軽量なのでブレーキはそこそこイイのですが、もう一歩制動力があると良さそうです。

ナビなし、単眼カメラなし、ETCとフロアマット有り、オプション塗装のレッドで乗り出しおよそ214万円。シビックTYPE-Rは論外、ロードスターや86/BRZ、S660よりもお安いのはあっぱれ。

車高を2cmほど落とし、ちょっとイイブレーキパッドを装着すればかなり満足の車体になりそうです。
もうひと超えのパワーと4WDの設定が出たらかなり良さそうですね。