triarch (ﾄﾗｲｱｰｸ)のブログ一覧

本体取り付けは差し込むだけ
抜け防止に付属クッション材をサンバイザーに取り付け



差し込んでもこのクッションでOK

さてフロントガラスへの写りこみは日傘の出っ張りが上手く隠してくれました
イグニッションONでナビ画面が傾斜するが、差し込んだサンバイザーは抜け防止クッション材が上手く止めてくれます
出来合いの標準品みたいで、いい感じで出来ました

アマゾンで買いました
採寸してみるとC9A4ナビはまさに寸法通りのサイズ
今日には届くみたいなので、のちほど印象お話しします
ついでに今現在どの程度写りこむのか？
後程比較としてお知らせします

カーナビの写りこみ2
ガラス窓とドラレコ周りは視認性を重視してそのままにします。アマゾンではナビ用ひさしがいくつかあるのでその中から選択しようと思います。
ナビから上への光漏れを失くすにはこんなのがいい感じかな？

早い話、前の会社でもらったストックオプションの権利で、現経営に関わる執行役員のvote（選挙投票）をスマホから済ませました。株価は上昇を続けてますし、棄権や反対票はありません。日本でも会社によって選挙やりますがアメリカの会社でも同じです。
今はスマホで気軽に投票できるし楽ですね

レポートに書かれているが、

>2021年モデルの改良で、車載システムの操作性は向上しています。また、マツダが提供するコネクテッド・サービスでは、リモートロックやリモートスタートなどの機能にアプリでアクセス可能。米国IIHS（道路安全保険協会）から安全性に関して最高評価を獲得している点も印象的です。

しかし、スペースに関しては、スタイルを重視したがゆえにライバルと比べて不足を感じる部分もあります。CX-9のトランク容量は408L、3列目を倒すと1,082L、最大で2,016Lとなります。対して、強力なライバルとなっているキアの3列シートSUV『テルライド』は、これをすべて上回るスペースを確保しています。

後部座席についても同様で、特に3列目のレッグルームは754mm、ヘッドルーム（シート表面から天井まで）は900mmと、実用性を重視した他社のモデルに比べて劣っています。小柄な子供なら問題ないかもしれませんが、大柄な人は不満を感じるでしょう。

これだけ大きな車体でも不満ってCX-9のような大きな車にその国の市場でいい点・悪い点を素直にここでは述べている。
さらに日本の場合ここまで伸びてきた販売実績も、エコカー補助が失くなる2023年には、マニアだけが買う車になってしまうかもしれない。

ちょっとした遊び心が欲しくて、そのために日常的な要素を少し犠牲にしてもいいと思うなら、マツダCX-9は検討に値するクルマと言えます。

確かに少しの犠牲は各国での販売でも、考えられるリスクは同じようだ。
だとすれば 大は小を兼ねる 言葉の通り、プラスアルファの余裕を見せたらアメリカ市場でどうかと。
チマチマ削るのではなくあとプラスになる余裕をみせてみたら？
もちろん燃費やら重量やら考えたうえでプラスが欲しい。
日本でも売ってみたらどうかな？
うちは車庫の関係で、また家族のミニバン愛で買い換えストップですが。