作り続けるべきだったシンプル・イズ・ベストの軽 - エッセ

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作り続けるべきだったシンプル・イズ・ベストの軽

せんたくや＠四枚海苔
ダイハツ / エッセ
不明（L235S-GMDF2） (2006年)
- レビュー日：2015年6月14日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　とにかくシンプルなところ。Ａピラーやドア内張の一部を省略している潔さもいい。
　また、それ故に扱い方も分かりやすく、ほとんどの人は初めて乗ってもすぐに馴染むだろう。
不満な点: 　ハザードランプスイッチの位置。緊急時はもちろん、ショッピングモールの駐車場などで使おうとしてもものすごく使いづらい。
　いっそのこと、メーターの前か少し右あたりに大きめの押しボタンスイッチを付けるべきだったのではないか。

　計器類が少ない。いくら足車とは言え、タコメーターはおろか水温計すらないのはドライバーに不安を与えるだけではないのだろうか。
　ちなみに、前オーナーは社外のメーターを後付けしていたとのことである。（下取り時に取り外した。）

　ロールが酷い（「乗り心地」の項目を参照）。
総評: 　今までいろいろな代車を借りてきたが、シンプルで手を加えやすそうだったことやエンジンの性能にも不満がなかったのでお持ち帰り（サブカーとして購入）を検討したぐらいである。
　細かな点で不満はあるものの、ボディやブレーキなど基本設計がしっかりしており、足車として使うにしろ軽くチューンして走るにしろ買って損はないだろう。
　外観も若い女性を意識しているものの、男性が乗っていても似合う。
　個人的にも好みである。
　ミライースが発売されたこともあって生産が打ち切られたが、作り続けるべき車だったと思う。
　もっとも、これだけシンプルな作りだと収益を上げるのが困難なので、メーカーも作り続けるのを諦めたのかもしれない。

走行性能: 無評価; 　最大出力は58ｐs、6.6kg・mとのことだが、710ｋｇという軽量な車重と相まって、ある程度高回転まで回してやれば走りを堪能できる。
　借りた車はＭＴだったこともあって市街地はもちろん、アップダウンが激しい岡山ブルーラインでも一般車に余裕でついて行けるぐらい愉しめ、満足できた。

　ブレーキも踏み応えはしっかりしており、これまた軽量な車重のおかげでよく効く。
乗り心地: 無評価; 　ボディの剛性はものすごく高いというわけではないが、不満や不安を感じるほどではなかった。
　足回りも硬さに不満はなかったが、タイヤとの相性もあったのかロールの酷さには呆れた。
　絶対的な量（大きさ）だけでなく、ロールするスピードも速く、ステアリングをゆっくりかつ慎重に切っているつもりでも、「これひっくり返るんちゃうんけ？」と思わされたときもあった。
　ソニカ純正のスタビライザー流用が定番チューンとのことだが、足車にしても最初からスタビライザーは入れておくべきだったのではなかろうか。
　前オーナーもこの点がかなり不満だったらしく、ソニカ純正か社外品かは分かりかねるが、同様に改造していたとのことである。（下取り時に取り外した。）
　静粛性や振動などは大して気にならなかった。
　もっとも、安価に提供されている足車の軽四に、それらを求めること自体間違いではあるが。
積載性: 無評価; 　リアシートを倒しても助手席側のシートバックを倒せる角度に限界があるので、長尺ものは積みづらいが、それでもそこそこの積載性は確保できるだろう。
燃費: 無評価; 　404.5km（うち200kmほどは姫路～岡山の下道往復）走って20.92Lだったので約19.33km/Lだが、かなり高回転まで回したにも関わらずこの燃費には驚愕した。
　普通に走ればエアコンを付けていても20km/L超えは確実だ。
故障経験: 　乗ったのが三週間だけだったのでトラブルに見舞われることはなかったが、借りた車（総走行距離88000km）はエンジンオイルの消費が多くなってきているとのことだった。