ぐろさんのブログ一覧

数時間前のやらかしから、明るくなってから車体の確認を行いました。

直後に確認出来た、右ミラーとクラッチレバーの先端の破損以外には特にダメージは確認出来ず、タンク左側にごくわずかに傷が入ったのと、左タンデムステップ・リアボックス左側・左グリップに新しい傷がついた程度で済みました。
無人状態での転倒ですし、フォークの捻れやハンドルの歪みも特に確認出来ませんでした。

とりあえずミラーを交換して、予備の無いクラッチレバーはまた後日にするとします。
ついでと言っては何ですが、次の連休がどちらも雨予報でしたので、多少の睡眠時間と引き換えにエンジンオイルとプラグを交換を実施しました。

標準プラグでも明らかに電極の減りが確認出来たシェルパですが、イリジウムだとまた余計に電極の減りを実感しました。
9500km程度の使用で、傾斜のついた部分まで減ってしまっていて、特に不調を感じたわけではありませんが、減り方を見る限りではイリジウムプラグは標準プラグの1.5倍くらいの寿命のようでした。

さて、今夜はこれで安心して通勤が出来ますね(´･ω･`)

シェルパのフルバンク停車を自宅にて無事達成。
クラッチレバーの先端と右ミラーの破損を確認、それとガソリンがちょい漏れ。
明るくなるまで詳細は不明、まだ何かあるかも。

原因はスタンドの甘掛け、毎日乗ってるのにお恥ずかしい限り(´･ω･`)

クラッチレバーはアルミがくすんでいたし、ミラーも500円ミラーだし、被害がこれだけならまぁいいや(´･ω･`)

好天に恵まれ、GW以来のスタンプラリーに出かけることにしました。
茨城県北部を回ってみようかと思いましたが、Yahooの雨雲レーダーを見ると筑波山の辺りに強烈な雨雲があるようでしたので、群馬県東部周辺を回ることとしました。

出発時刻は午前4時40分、出発時のオドメーターは56580kmです。
自宅を出発して、まずは国道129号線で給油し、橋本五差路から国道16号線へ。
八王子を抜けて入間から国道407号線へと出て、東松山を経由して熊谷へ。

刀水橋を渡って群馬県に入り、国道50号線へと出て桐生で国道122号線へ。
時刻は8時30分、最初の目的地である道の駅 富弘美術館まであと25kmほどという辺りで、122号線の通行止めの影響で急に大渋滞が発生。

群馬県警が通行止めにしていて、迂回を指示されたので、一本逸れた県道で目的地を目指そうとすると、国道に出る道は全て通行止めでした。

警察官に聞いてみると、国道で事故があり通行止めとのこと。
国道のどこからどこまでの間が通行止めなのか聞くと、とにかく通行止めとしか返答がなく、群馬県警の警察官はどうやら日本語が通じない様子でした。

後から調べてみると、
http://daily-news.jp/2015/06/28/kiryu-city-fatal-accidents/

追い越し禁止区域でのバイク同士の正面衝突の死亡事故のようで、事故から2時間以上経過してるにも関わらず、片側交互通行にするなりの対応もせず、栃木県側からの通行は可能だったようですが、群馬県側からの交通は全面通行止めだったようです。
一本外れた県道は一本道にも関わらず、県道の入口で前もって全く情報を提示せず、いたずらに渋滞を発生させた群馬県警は本物の無能集団のようですね(´･ω･`)

目的地に行けないことが判明したので仕方なく引き返すことに。
122号線の2ヶ所の道の駅（富弘美術館・くろほねやまびこ）は訪問不可なのは間違いないので、群馬県内の道の駅はまた後日に訪問するとして、埼玉県内の道の駅をちょろっと回って帰ることにします。

上り坂が苦しいわ（−＿−；）
昨日オイル交換してやればよかったかな。

イリジウムプラグを箱買いしてやりました(｀･ω･´)

4本セットで3910円ということで、バラで買うよりもだいぶ安くあがりましたね。
ただ、この4本を使い切るためには、10万km近くまでシェルパを乗り続けなければならなくなってしまいました。

次にどうしても乗りたいバイクがあるわけでもないので、まぁ良いでしょう(´･ω･`)