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　中国メディア・法制晩報は１６日、中国国内市場における中国ブランド車のシェアが１２カ月連続で減少したことについて、中国自動車工業協会の幹部が「この状況を挽回するには、メーカー数社に“死んでもらう”ことになるかもしれない」とコメントしたことを報じた。

　記事は、８月の中国自動車市場における乗用車販売数が１４６万８２００台と前年同期比、前月比ともに約８％増加したことを紹介。その一方で、国産ブランド車の販売数が５４万５１００台となり、市場シェアが前月比２．３５ポイント減の３７．１３％と１２月連続でシェアを減らしたことを伝えた。とくにセダン車ではシェアが２０％を切ったとした。

　また、国産ブランドと合弁ブランドとのあいだには依然として品質差がある一方で、「その差は確実に縮まっている」とした。そして、新車１００台あたりに発生する問題数を示す「ＰＰ１００（Ｐｒｏｂｌｅｍｓ　ｐｅｒ　１００　Ｖｅｈｉｃｌｅｓ：数値が小さいほど不具合指摘が少なく、品質が良いことを示す）」のデータで、外国ブランドとの差が２００７年の１３９個から１３年には５０個にまで縮まったことを紹介した。

　そのうえで記事は、国産ブランド乗用車がシェアを落としている原因について同協会が「外国ブランドとの差、成長鈍化、多くの都市における購入制限、外国ブランドとの価格競争」といった要素以外に「消費者による国産ブランドへの理解不足、国産ブランド車購入のムード不足」を挙げたとした。

　また、同協会の董揚事務局長が「国産ブランドは種類が多すぎる。今後長い期間のうちに『数社が死』に、市場の集約度が高まることで、初めて国産ブランドの復活が実現するのだ」と語ったと伝えた。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　サーチナ　　　2014-09-22 06:28

　中国人はメンツを大切にする国民性だと言われる。そして中国では自動車は乗っている人の立場や身分を象徴する存在であり、どのブランドの車に乗っているかはメンツに関わることと見なされる場合が多い。

　中国メディアの今日頭条は２日、都市部で暮らす中国人男性がこのほど、購入した「日産のセダン」に乗って郷里に戻ったところ、「家族に大喜びされた」と紹介する記事を掲載、日産車を購入したことで郷里で大いにメンツが立ったことを伝えている。

　中国では都市部で出稼ぎをする農村出身者は少なくない。この中国人男性も農村出身だというが、１０月１日の国慶節（建国記念日）の連休で故郷に戻るにあたり、自動車を購入して帰郷することに決めたという。車を購入する予算は１５万元（約２５４万円）ほど用意していたそうで、もともと中国で流行しているＳＵＶを購入しようと考えたようだが、恋人の意見も参考に「経済的かつ実用的、そして耐久性も高い」と聞いた日産シルフィを購入したのだという。

　中国人男性もその恋人も、日産シルフィの外観や乗り心地の良さにすっかり満足したそうで、日産シルフィを運転しながら意気揚々として帰郷したようだ。いざ農村部の故郷に戻ってみると、家族や親族はこの男性が日産車を購入して戻ってきたことに大喜びし、「誰もが嬉しそうだった」と紹介している。

　事実、この中国人男性はシルフィに乗っていると「メンツが立つ」と感じると紹介しているほか、スペックも高く、維持費を含めたコストパフォーマンスは非常に高く、シルフィを購入したことに心から満足していることを紹介した。

　中国の所得水準から考えれば、自動車は決して安い買い物ではない。農村部から都市部に出て、日系車を購入できるということは「都市部で一定の成功を収めた」ことを意味すると言って良いのであろう。この中国人男性はシルフィに乗って帰郷したことで、自分のこれまでの成功を郷里に報告することができ、メンツが大いに立ったようだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｂａｎｋｅｒｗｉｎ／１２３ＲＦ） サーチナ　　　2017-10-05 10:12

　トヨタが２０１８年に、高級車センチュリーを２１年ぶりにモデルチェンジすることが明らかになった。今月２５日に開幕する東京モーターショーに新型車が出展される予定だ。トヨタの粋を尽くした「世紀の高級車」のモデルチェンジに、中国の自動車ファンも注目している。

　中国メディア・今日頭条は５日「２０年の時を経て、トヨタの『日本版ロールスロイス』がついにモデルチェンジする」と伝えた。

　記事は、トヨタが今年の東京モーターショーで、新型クラウンのコンセプトモデルに加えて新しいセンチュリーを出展すると紹介。「中国の消費者にとってセンチュリーは馴染みが薄いかもしれないが、これはトヨタの創始者・豊田佐吉の生誕１００周年を記念して１９６７年に誕生したフラッグシップ級の高級車だ。各代の現役サイクルがとても長く、今回登場される最新でようやく３代目なのである。センチュリーは日本のロールスロイスと称されており、皇室御用達の車の１つ。ごく一部が輸出される以外は日本本土のみで販売されてきた」と説明している。

　そして、公開に先立って発表されたイメージ図からは先代、先々代を踏襲したデザインであることが伺え、寸法は先代よりも長くなっており、また、採用される動力系統は従来のＶ１２エンジンから５リッターの自然吸気Ｖ８エンジンにＴＨＳＩＩを組み合わせたハイブリッドシステムに変更されると伝えた。

　トヨタを代表するフラッグシップカーのモデルチェンジに、中国のネットユーザーは「ロールスロイスと同じクラスではないけれど、このクラスでは間違いなくナンバーワンの質だ」、「民族的な感情はさておき、デザインから技術に至るまで、センチュリーはアジアを代表する高級車だ」、「センチュリーと日産のプレジデントこそ、真の高級車」といった感想を残している。

　また、「いいものはいい、悪いものは悪い。われわれは謙虚にならなければ」、「われわれ中国も早く自分たちのセンチュリーのような自動車を持てるようになってほしい」との意見も見られた。

　先代のセンチュリーが登場したのは２０年前の１９９７年。中国の庶民の多くがマイカーには手が届かず、まだ街が自転車で埋め尽くされていた時代だ。その当時からモデルチェンジすることなく現在まで現役で居続けた自動車が日本にはあるということに、感慨を覚える人も少なくないはずだ。（編集担当：今関忠馬）（イメージ写真提供：（Ｃ）トヨタ自動車） サーチナ　　2017-10-06 22:12