利根川の天然水のブログ一覧

　日中ともにアジア経済をリードする国だが、国内総生産（ＧＤＰ）の規模では中国が日本を抜き、世界第２位となっている。では、首都という観点から見た場合、日本の首都である東京と中国の首都である北京は経済的にどちらが優勢なのだろうか。

　中国メディアの今日頭条はこのほど、日中両国の首都である東京と北京を比較してみたら、「その差に愕然とした」と伝える記事を掲載した。東京と北京にはどれだけの差があるのだろうか。

　記事は、人口と域内総生産（ＧＲＰ）、そして１人当たりのＧＲＰに着目し、経済面から東京と北京を比較している。記事は、２０１６年の統計として、北京の人口は約２１５１万人であり、ＧＲＰは２兆４８９９億元（約４３兆円）だったと紹介し、１人当たりＧＲＰは約１０万元（約１７２万円）だったと紹介。これに対して東京圏の２０１６年の人口は３５２０万人であり、ＧＲＰが１１兆元（約１８９兆円）を超えていたと推測されると伝え、１人当たりＧＲＰは約３１万２５００元（約５３６万円）に達したと紹介した。

　この結果をもとに、北京の人口は東京圏のおよそ６１％で、ＧＲＰはおよそ２２．６％、１人当たりＧＲＰはおよそ３２％に過ぎないと指摘。このように両国の首都の経済規模を比較することによって「中国と日本との間にどれほどの距離があるかを確認することができる」とし、急速な経済発展を遂げているものの、現状を確認すると「日中の首都には大きな差があることがわかる」と論じた。

　記事はなぜか東京の人口を埼玉県、千葉県、神奈川県を含めた「東京圏」の数値を用いているが、１５年における東京都の人口は約９２７万人だ。また、ＧＲＰという観点で見た場合、東京のＧＲＰは世界一であり、米ニューヨークすら上回っている。米シンクタンクのブルッキングス研究所が発表した統計によれば、東京のＧＲＰは１４年時点で１兆６１７０億ドル（約１８４兆円）、北京は５０６１億ドル（約５７兆５１１４億円）であり、記事が指摘しているとおり、経済規模では確かに「日中の首都には大きな差」が存在する。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-10-27 13:12

　中国では街中に野菜や肉類などを販売する生鮮市場があり、このような露天の市場は「農貿市場」とも呼ばれている。市場周辺の消費者にとって農貿市場は新鮮な食品を買い求めることができる場所であり、暮らしに密着した存在と言える。

　日本には中国の「農貿市場」に相当する露天の市場はあまり多くは存在しないが、中国メディアの今日頭条はこのほど、「日本の市場を見ただけで、さすが先進国だと感心させられる」と論じる記事を掲載した。

　記事は、中国人にとって「農貿市場」は日常生活において必要不可欠な存在であり、多くの消費者は毎日「農貿市場」で新鮮な食材を購入していると紹介する一方で、同じ露天の市場であっても日本と中国ではさまざまな点で違いがあると指摘した。

　たとえば、日本の市場では売り物が「使い捨ての袋」や「使い捨ての皿」に乗せられ、販売されている。中国ではあまり清潔とは思えないようなテーブルにそのまま食材が並べられていることもあるが、日本では安全性に配慮した形で販売されていると言えるだろう。

　また、日本では商品の価格がしっかりと明示されていることを紹介している。中国では価格が明示されていないことも多いが、そのぶん店主との交渉で価格が変わることもある。また、中国の農貿市場では量り売りが一般的で、５００グラム当たりで売買されることが多い。

　さらに記事は、日本と中国の市場の最大の違いはやはり清潔さにあるとし、「中国の農貿市場は乱雑で、清潔さに欠ける」と主張する一方、日本は街が清潔であるだけに市場も非常に清潔だと主張し、こればかりは「感服に値する点」であると指摘している。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：（Ｃ）ｐｈｉｌｉｐｕｓ／１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　2017-10-28 11:12

　中国メディアの今日頭条はこのほど、１０年以上前に販売された車のうち、今も現役で使用されている車の割合を調査した米国の調査結果を引用し、「１０年も車を乗り換えずに済む日系車の品質の高さは敬服に値する」と伝える記事を掲載した。

　同調査によれば、２００６年に販売された販売されたトヨタ・ハイランダー　ハイブリッドの７８万台のうち、今も現役で使用されている車の割合は３２．１％に達し、トヨタ・プリウスは３２％に達したという。

　記事はまず「洋服や靴、アクセサリーと異なり、自動車は毎日交換する必要のないもの」であり、むしろ長く使用できるほうが好ましいと指摘。だからこそ中国人は耐久性と信頼性の高い自動車を求めているのだと指摘した。

　続けて、「中国人は歴史問題から、日系車に対して複雑な感情を抱いている」としながらも、米国で行われた調査結果を見る限りは「日系車の本物の品質と良好なクチコミは敬服せざるを得ない」と指摘した。

　記事も指摘しているとおり、中国では日系車はしばしば中国人の愛国的行動の被害に遭うことが多く、反日感情が落ち着いている今でもネット上では日系車の不買を叫ぶ声が存在する。

　だが、記事に寄せられたコメントを見てみると、「トヨタ車は本当に壊れない。ドイツ車は反対に壊れると修理が大変だ」、「確かに中国の政府高官も公務で日系車のバスに乗っているし、軍関係者も日系車に乗っている」といった意見があった。なかには「うちの会社で使っているホンダ車は２７年前の車だが、いまだに現役」というコメントもあり、中国人も日系車の信頼性の高さを認めているようだ。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　サーチナ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2017-01-04 15:12