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ルーフ端に実効空力デバイスを装着して、3000kmくらい走った感想

・燃費は3～5パーセント程度向上
・下道の向上率が高い
・雨が降ると効かない。豪雨のせいもあるかも?
・操作感覚には変化を感じない
・高さは影響がない。アンテナのほうが高い
・耐久性は未知数だが、目視で特に弱っているところはなさそう

結論：燃費向上グッズ(笑)

スバル「レヴォーグレイバック」(S:HEV)が発表された。
全高が「1550mm」になったので、次の車の選択肢に入ってきた。
都内で時間貸しの立体駐車場を探すと「1550mm」がかなり大きな壁なんですよ。

とりあえずの候補
・NOTE(AURA含む)
・カローラツーリング
・レヴォーグレイバック
・フィット

キックスの全高が1615mmなのは惜しい。
JUKE(アーバンセレクション)みたいな1550mmに抑えたモデルがあるといいんだけど。

シェブロンは、Amazonで売っている
「ボルテックスジェネレータ シェブロン形状 実効空力デバイス ディフューザー (ブラック2本)」
を、2個(従って合計で4本分)を購入しました。

3本をルーフ後端に貼って、1本は半分に切ってどこに付けるか悩み中。

本体とは別に両面テープが同梱されているのですが、
この両面テープの形状(山の位置)が本体と有っていないという問題が！
なんで、そういうとこに手を抜くかな～(笑)。

今、話題の「シェブロン」をルーフ後端に装着してみました。
操作感は全然変わらないのですが、燃費は3パーセントくらい向上しました。

満タンだと、900kmくらい走るところが(トリップ800kmで給油しますが)、
950kmくらいまで伸びるので意外と悪くない。
正直、そんなに燃費が向上するなら、
操作感へのフィードバックがあってもよさそうなものなのに。
解せぬ。

9号深川線を南方向に走行中、走行車線上にペール缶(40リットルくらい)が落ちてた。運が良く後続車両がなかったのでスムーズに回避できたけど、結構怖いですね。