タコ旦那のブログ一覧

駐車場で車を駐めるとき、ついついスバル車の車に駐めることが多い。 大体、丁寧に＆大事に乗っている人が多い感じなので。 あと、痛車の隣。
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タワーバー外して、エアクリフィルターを交換しました！ エアクリフィルター自体はちょちょいのちょいで交換簡単でしたが、タワーバーが猛烈邪魔(笑)
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前車ティーダ(C11)の整備記録をExcelでマメに残していたので、点検・整備内容や金額で参考になる。 元々、車にはそれほど手を入れるタイプではないのですが、機械は「細かいけれど短いサイクルでメンテナンスを行うと調子が悪くならない」という経験則に基づいて、オイルとタイヤ交換だけはしっかりやってま ...
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なんでノートeパワーを購入したのかと考えてみました。 結論は「長距離走れるＥＶ車（「ハイブリッド車」ではない）」 かつ「5ナンバー」でした。（『長距離』の基準は、連続で５００km以上） ストロング・マイルド・ＰＨＥＶは最初から除外で、 純ＥＶ車だと航続距離が短すぎる＆マンションなので不可という。 ...
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ようやく地元に戻ってきて自分の車に乗りましたが、ウルトラ静か！！ エンジンの振動がないこともあって、気持ち悪いくらい(笑) 自車はECOモード＋スロットルコントローラーで最弱モードにしてあり （エンジン仕様に比べて）出だしが恐ろしく悪くなっていることを すっかり忘れていて、サイドブレーキを戻し忘 ...
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ここ数日の相棒だった、青色ノートを無事返却。
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我が家に「日産 ノート eパワー」が来て１周年。 枯れた最終型なので目立った不具合はなく（カーナビの不具合はノーカウント）、 補強や遮音など手をいれてあるので、かなり快適になっています。 前車に比べると少し小さいなと思うことはありますし、 動力的にはかなり変わった味付けの車だなと。 （前車は白）現 ...
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レンタカーでNE12をあてがわれたのだが、「補強なし」「遮音なし」「スロットルコントローラーなし＆エンジン動力」「普通のATシフトレバー」で、全然違う車に感じる。特に、車幅は同じなのにアクセル感度が違うので寄せきれない。むずかし～っ。 1500回転くらいで定速クルージングするとエンジンが全然気に ...
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高速道路の燃費が良くないと聞いていたものの、自分の走り方だと平均で25km/リットル、エアコン不要な時期なら28km/リットルくらい走るので、いったいどこが悪いの？？という感想。 機構的な理由で、THS2やe:HEVに比して高速域での効率が今ひとつなのは十分に理解できるのですが、内燃機関オンリー ...
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