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3000km強ほど走ってみて、常時エアコン入れてて、トータル23km/リットル、高速25km/リットル、下道21km/リットルくらいで走れてます。

前車(ティーダ)がトータル18km/リットルくらいでしたので、約30％程度の燃費効率UP。実際、給油時の距離間隔も600km→800kmなんで約30%UP。新型コロナの影響であんまり外出できていないこともあって、時間的な給油間隔は1.5倍以上(2週毎→3週は軽く越える)というところです。

ただ、綺麗に運転するために、アクセルの踏みだけでなく、戻しも気を遣うようになったので、手間がかかると言えばそうだけど、意図通りには走れているような気がします。

全速度領域でモーターの加減速の恩恵があるため、U字を書くような高速の取り付け道路や、Ｒの構成が複雑な大橋ジャンクション（3号渋谷線→中央環状線）でもトルクが不足せずに思った通りに走れるのはとても感動です。他方で、狭いビル自走式の立体駐車場で螺旋を描いて下っていく場面ではアクセルでスピードを制御するのはまだ慣れない感じ。

自分は40万キロ超乗った上での運転なので困らないけど、初めての車がe-POWERだとアクセル／ブレーキ操作に変な癖がつくかもしれない。