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2000kmほど走ってみましたが、偽ドアストライカーの効果は抜群の一言。

リジカラ＋アンダーブレース＋タワーバー＋サス交換＋遮音タイヤ＋遮音施工の上で、旅行用に50kg近い荷物を積んだ状態で、偽ドアストライカーをインストールしているので参考程度になるとは思いますが、走行時の微細な歪みが激減するので、長距離走行でまったく疲れなくなりました。サスがまともに動くようになったのも実感できます。カタカタという内装鳴りも、継ぎ目通過時のガタッというショックもほぼなくなりました。

状態の良い路面で80～120kmの速度域ではほとんど運転フィーリングが変わりません。路面が荒れてくるとさすがに気を使う場面がありますが、以前よりは劇的に改善しました（ほぼまっすぐ走るだけだったし）。冬季豪雪地域では夏場は路面がパッチワークのような補修状態になりますが、それらもほとんど気にならなくなりました（サスの効きと車体の剛性を強く実感）。

また、半ドア対策のため助手席(前席)だけプラパネルを外しています（車体側は付けたまま）。ここだけ外してもほとんど影響はない感じです。後席の両側は少し隙間に余裕がある感じがあります（遮音施工が弱いのかも）。

早期人柱の結論として、調達と施工コストが極めて低いのにパフォーマンスは抜群です。アリエクという越境ＥＣリスクは慣れの問題ですし、パーツそのものの品質リスクはもうすこし追ってみないとなんともというところです。半ドア多発という家庭内の軋轢は必ず発生するのでその点だけは注意ですかね。