タコ旦那のブログ一覧

　ティーダのエンジンって3000回転くらいを維持しているとすごく燃費がいいですね。でも「ここぞっ!!」という時に踏み込むと追従してくれる(燃費はガタ落ちですが^^;)ので、困ることがありません。

　軽自動車だと燃費はよいのですが、ある程度以上は踏み込んでも悲鳴(笑)ばかりで全然速度上がんないですし。まあ、走り屋さんとは世界が違うので、『常用域で』という前提ではありますけど。


　逆に、停止状態からの出だしが鋭すぎるのは困りモノです。うちの場合、pivot 3ACをECO4に設定しているので、標準からするとトロいくらいだと思いますが、これくらいに設定してやっとドライブレコーダーのGセンサーが反応しないようになります。標準状態だとピーピーうるさいくらい(笑)。まあ、アクセルワークがヘタという証拠か^^;。

　車で出かける機会が多く、普段は荷物が多いので平面駐車できる駐車場ばかり選んでますが、今回は時間に余裕があったので初めての駐車場を利用してみました。が、機械式の立体駐車場でターンテーブルがないタイプでした。このタイプの駐車場って、エンジン切った状態で転回してしまう(車両方向が逆になる)ので、カーナビがあさっての方向を向いてしまって地味に面倒です。

　設計した人は親切のつもりなんだろうなぁ...........

　ティーダに乗り換えた際に、カーナビを前車から移植しようか悩みましたが、結局ナビ半額に釣られて新調しました。メーカーが違うので当初はかなり戸惑いましたが、半年も乗っていると慣れました(所々不便だけど)。

　新しいカーナビ(ディーラーオプション)で便利なのは、携帯電話のハンズフリー機能です。日常的に移動距離が長いので電話を受ける機会があります。基本的に電話は、「話しこむタイプ」ではなく、「Yes/Noの判断を連絡する」程度しか使わないので、ハンズフリーだと機会を逃さないので超～便利です。
　あと、毎月データ更新できるのは心強いです。更新に時間がかかるのであまり積極的ではありませんが^^;。
　

ティーダに乗り換えてから、「なんか後方視界悪いなぁ」と常々思っていたのですが、原因が分かりました!!


後席はほとんど誰も乗らないのにヘッドレストの位置が結構上になってた。


自分の車だと運転席以外はほとんど乗る機会がないので、納車されて半年も気づきませんでした^^;。一番下まで下げたら快適快適(笑)。

基本的に機械類は勘で操作するタイプなので、改めてマニュアルとか見なおしたほうがいいのかも。

仕事の都合で、荷物が多いのでレンタカー(トヨタ 「Probox」)を借りました。本音は近くに「ADバン」を貸してくれるところがあれば良かったんだけど、仕事場の目の前がトヨタレンタカーなので(笑)。

「Probox」は以前にも借りている車種ですが、業務使用されるレンタカーらしくヘタっていることを除けば、乗りやすい車です。商用車ではない乗用車で、この手のカテゴリーの車ってほとんど選択肢が無いんですよね。日産だと「ラシーン」って車が結構好みなんですが、現行車種だと一番近くて「ウィングロード」かな。でも「ウィングロード」だと長すぎるんですよね。

話を戻して、「Probox」は商用車らしく無骨に尽きます。座面の高さ調整できないし(笑)。ただ、実家では軽バン(確かホンダ系)やバン(どこのだったのだろう?)には乗っていたので不便を感じないというよりも、なんか懐かしい感じがするんですよ。まあ、乗り心地はよくないですけど。

で、現在乗っている「ティーダ」といろいろと比べてしまうわけです。一番大きいのはサイドブレーキの有無ですね。思わず左足で何もないところを踏んだりして(笑)。その他細々と違いを見つけては「ティーダ」の良さを感じるわけです。逆に、ティーダは死角が多いことに気付かされたり。


たまには別の車種に乗ってみるのもいいですね。