タコ旦那のブログ一覧

ノートePOWERに５ヶ月くらい乗ってみて、満タンからのガソリンタンクのメーターが全然下がらなくてよく走るという印象しかない。実際、リッターあたりで下道20キロ、高速25キロ、平均２２．５キロくらい。エアコンは常時ＯＮだし、特段の意識（制約）をかけて走っているわけでもないのに。エンジンが不意に回る点は静音化とECOモードでほとんど気にならない感じ。普通に走る分には、アクセル開度は２５～５０％くらいで済むので、モーターのパワーが強すぎるくらい。

ただ、ECOモードだと「前車のようなクリープが効かない」という面がありますが、逆に「クリープの速度域も自分でコントロールできる」と考えればよいのかな。

車にもようやく慣れてきたので、そろそろ１０００キロくらいの長距離ドライブに行きたいなぁ。早くコロナ治まってくれないかな。

カーナビの原因不明の再起動は最近は落ち着いてきたけど、
初期不良扱いでディーラーさんで交換していただきました。

諸々煮詰めた設定や地点登録がやり直しなのは微妙に痛いのと、
NISSAN Connectの機体再登録が1週間かかるとのこと。

交換作業は1時間強程度で、店内でノートPC広げて仕事してたらあっという間でした。集中して仕事できたから意外と居心地良かったかも。

・POWER LLC「シフトアダプター」(SA-N01)
・エストック「シフトノブ用延長棒 ショートクランク型 10×1.25」(ST-402)
・Sakan「車用 汎用 シフトノブ カバー シフトノブ MT AT 7*5.5cm ブラックレザー+レッドステッチ」(SNPDT0135)
・R.C.P「レザー調シフトノブブーツカバー汎用 (赤))

ようやくシフト部分がしっくりくる形で落ち着きました。
走行中の操作はしないけど、巡航時はアームレストと組み合わせて無理のない姿勢で左手がシフトに置けるので、かなりラクです。