タコ旦那のブログ一覧

ここ数日の相棒だった、青色ノートを無事返却。

我が家に「日産 ノート eパワー」が来て１周年。
枯れた最終型なので目立った不具合はなく（カーナビの不具合はノーカウント）、
補強や遮音など手をいれてあるので、かなり快適になっています。
前車に比べると少し小さいなと思うことはありますし、
動力的にはかなり変わった味付けの車だなと。
（前車は白）現車がシルバーで、汚れが目立たないのは少しラクです（←横着者^^;）

唯一の失敗は、前車追従とレーンキープ機能を付けなかったことくらい。


今年は、コンフォート系のタイヤに交換すること（静かにしたい）と、
ショックを交換すること（柔らかくしたい）が目標です。


コロナが治まってきたので（まだまだ気は抜けないですが）、
オフ会も行ってみたいなぁ。

レンタカーでNE12をあてがわれたのだが、「補強なし」「遮音なし」「スロットルコントローラーなし＆エンジン動力」「普通のATシフトレバー」で、全然違う車に感じる。特に、車幅は同じなのにアクセル感度が違うので寄せきれない。むずかし～っ。

1500回転くらいで定速クルージングするとエンジンが全然気にならないのは面白い。

高速道路の燃費が良くないと聞いていたものの、自分の走り方だと平均で25km/リットル、エアコン不要な時期なら28km/リットルくらい走るので、いったいどこが悪いの？？という感想。

機構的な理由で、THS2やe:HEVに比して高速域での効率が今ひとつなのは十分に理解できるのですが、内燃機関オンリーと比較すれば十分以上にe-POWERは効率的だなぁと。


ひとつ思い当たるのは、自動車記事を書くライターさんって、高速道路の運転が荒いのではないかということ。あるいは、テストのために過酷な運転しがちなのかも。