タコ旦那のブログ一覧

今週末は京都出張だ～
と思ってたら、急遽、仙台出張が入った。

HE12は基本的にワンペダルで操作できるので日常シーンでは楽なんだけど、
全速度域に対してアクセル開度がほぼリニアに一致してるので、
本当に細かいところのアクセル開度の分解能で
（もう少し細かいといいのになぁ）と思うことがある。
「シフトの段分け」というか、
「速度帯毎のアクセル開度のリマッピング機能」がほしい。

長距離クルージングで「中途半端な位置で長時間足の位置を固定する」
のが地味に疲れるので、
オプションのレーダークルーズコントロール（前車追従）か、
車外品のオートクルーズ(速度一定)を使用するしかない。

ある程度の速度域でシフトの段分け（リミッターみたいなもの）があれば、
便利なのになぁとは思うものの、この機能は上位グレード車種用だよなと。

E13(オーラ)用のフロントアンダカバーが流用できると聞きワクテカが止まらない。

①「少しの加工が必要」という情報だが、『少し』ってなんだろう。穴の位置が合わない程度？

②ドレンボルトの位置で、オイル交換には影響がないのだろうか？キックス用だと穴開け加工が必要そうなので。

③実際に装着するときは、ボルト留め？クリップ留め？禁断のタイラップとか？？

④パーツそのものはいくらくらいなんだろうか。というか、デカそう。


まあ、こういう人身御供的なパーツを楽しめることは、立派な紳士の嗜みと言えよう。はやく、紳士の仲間入りをしたい。

約４年の月間走行距離と燃費のグラフをまとめてみました。
「窓は閉め切って常時エアコン」＆「首都高メインで時々東北道」＆「特段の燃費走行は意識しない（かと言って踏み込むタイプではない）」という条件です。

東北道を走る（月間走行距離が多い）と速度域が高いから燃費が悪化しますね。
季節変動では、やはりエアコンに負荷がかかる夏と冬は悪化します。


ただ、渋滞だから結果的に燃費がよいというわけでもなく、
早く走っても燃費がいいときがあるので、
なんとも不思議な車です。

シェブロンなら毛糸洗いに自信が持てます～♪
（若い子には伝わらんだろうなぁ）

そんな曲を脳内で唄いながら、黙々と切り出してます。

5mm厚のゴムは固ぇぇぇぇっ。