タコ旦那のブログ一覧

今週末(先週末？)の京都は、旅程の前半(仕事)が寒くて、後半(休暇)が暑かったデス。

講堂のステージ上で話をしてるときはライトも当たってるし、なにより自分が喋ってるので寒さなんか感じなかったのですが、自分の出番が終わって座席で他の人の講演を聴いてたら、震えがくるほどの寒さ。久しぶりの対面でのイベントということもあり、休憩時間は名刺交換攻めでタイミングも座席の位置も悪くてトイレに行けなかったので、いい歳したオッサンが（漏らす！？）と覚悟が決まりかかりました(笑)。

四条辺りの街中は外国人だらけで、香港とかロンドン旅行をふっと思い出しました。人が多いこともあって、電車もバスも普通車も激混み。京都市内ではとてもじゃないが運転できる自信がない。細い路地に入ると「絶妙」な位置に石があるのがまたニクい。あの石はなかなかイイ性格した人が設置してるわ。

流石に関東と比べると仙台は寒いな。日陰に雪が残ってる。
今日は最低気温マイナス３度で、最高気温が３度らしい。

マンションの脇を通ると、タイヤ置き場があるんですね。
仙台は(青森ほどの)豪雪地帯ではないものの、
冬季の雪は珍しくないので、
スタッドレスとサマータイヤを交換するのだろうか。

あと、思ったよりもＡＷＤの車が少ないかも。
青森はほぼＡＷＤという印象なので。

今週末は京都出張だ～
と思ってたら、急遽、仙台出張が入った。

HE12は基本的にワンペダルで操作できるので日常シーンでは楽なんだけど、
全速度域に対してアクセル開度がほぼリニアに一致してるので、
本当に細かいところのアクセル開度の分解能で
（もう少し細かいといいのになぁ）と思うことがある。
「シフトの段分け」というか、
「速度帯毎のアクセル開度のリマッピング機能」がほしい。

長距離クルージングで「中途半端な位置で長時間足の位置を固定する」
のが地味に疲れるので、
オプションのレーダークルーズコントロール（前車追従）か、
車外品のオートクルーズ(速度一定)を使用するしかない。

ある程度の速度域でシフトの段分け（リミッターみたいなもの）があれば、
便利なのになぁとは思うものの、この機能は上位グレード車種用だよなと。

E13(オーラ)用のフロントアンダカバーが流用できると聞きワクテカが止まらない。

①「少しの加工が必要」という情報だが、『少し』ってなんだろう。穴の位置が合わない程度？

②ドレンボルトの位置で、オイル交換には影響がないのだろうか？キックス用だと穴開け加工が必要そうなので。

③実際に装着するときは、ボルト留め？クリップ留め？禁断のタイラップとか？？

④パーツそのものはいくらくらいなんだろうか。というか、デカそう。


まあ、こういう人身御供的なパーツを楽しめることは、立派な紳士の嗜みと言えよう。はやく、紳士の仲間入りをしたい。