週末ごにょごにょと、う～ん困ったな～。

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、ライトレンズのガラス切りと、ブルークリアデスビキャップの取り付けを・・・
午前中は、雨でしたので、お部屋でライトレンズの加工を、




とりあえず、旧とNEWをカラ割。



マスキングして、刃入れ。
途中までいい感じだったんですけどね～。



回転速度上げ過ぎちゃいましたかね～。カツンとひっかかって、ハイ残念。(笑)





やっちまったもんは、しょうが無い。旧ガラスとNEWのリフレクターを合体で、リカバリー。(笑)
助手席側もこの手で、スペア作っておきましょうかね～。



で、午後からは、雨が止んだので、デスビキャップ交換。




デスビキャップや、プラグ交換の度に何番だったかよく解らなくなるので、
コードにテプラで番号マーキング。



ローター外して、現物クリアランス確認。問題無くいけそうです。



で、交換完了。



プラグコード刺して、



タイベルカバー付けて、作業終了。



デスビ全景。いままでいろんなパーツを付けてきましたが、1.2位を争う程の完全な自己満足パーツ。
ホントに本人しか、解りません。取り付けてみると、すごい控え目。
火花も線香花火みたいに、光ってますが、写真に写らない。(笑)

一応動画撮ってみましたが、アップする程じゃ無いかな～。て感じです。



最後にこれもよく解らなくなるので、デスビの点火番号をテプラで・・・。
で、本日の作業は終了。



その後、エンジン本体外部へのオイル漏れは撃退しましたが、最近、長時間アイドリング後、
マフラーから白煙が、典型的なオイル下がり症状ですが、タービンシールの可能性もあるので、
一応チェックを・・・　エアクリーナー外してエンジンかけてコンプレッサーホイールの芯ぶれの確認。

問題無しみたいですね。

あとは、ブローバイとブリーザー点検して異常なければ、オイル下がり確定。
ステムシール交換です。もう、いっその事ヘッド降ろしちゃおうかな？などと、画策中。(笑)
明日チェックして、オイル下がり確定なら、WAKO'Sのオイルリークでも入れてごまかしといて、
GWにでも、ヘッド降ろして、燃焼室加工も含めて、チマチマやりましょうかね～。

またまた、整備メニューが増えていくのです。果てしないな～。(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました～。