FORD YBT 高松 3連休整備 最終回。

お立ち寄りありがとうございます。

FORD YBT 高松の四級整備士、YBTです。
休みも無く、整備に明け暮れる毎日をおくってりますが、みなさん、オフ会にイベントと、
お出かけされて、満喫されてますね～。大変、羨ましい！
私、結果、ドライブにも行ってないですね。ホント、車バカです。(笑)

で、最終日の今日は、踊る燃料計の修善です。
3日連続になると、だんだん写真点数が、減って行くんですね～。
意識してる訳じゃないんですけどね～。

なので、今回は写真少なめ。では、宜しくお願いします。



まず、準備。(最近バック写真はナンバー消しが面倒なので、ハッチを開けて撮る。という、
姑息な手を覚えてしまった。w)



あっ！という間にタンク降りました。もう何度目でしょうね～。(笑)



センサー外して、現在のスピコン抵抗をチマチマと測定。

その後、今回入手したセンサーの抵抗値をこれもチマチマ計って、値の近い方を選択。
ほぼ、同じでしたね。恐らくFORD製なら、ほぼ同じと思われます。



で、リターンパイプから、センサーのみをベビーサンダーで切り取って、
純正側に、ロウ付けで固定。40Wの基盤用のコテ使ったので、処理が荒い。しかも、ピンボケ。(笑)



アース、ハンダして・・・



給油ランプとセンサー出力の配線。ちなみに、シュリンクチューブはガソリンじゃ溶けません。
実験済み、インタンク配線でも使えます。参考までに～。



で、駐車場へ、引っ張りだしたカプラーにNEWセンサーを繋いで、



リアハッチから、フロートロッドを動かして、メーター駆動の確認。
動いてます。いい感じ。



稼働確認できたので、10L残でＥ線に来る様に、ロッドを曲げて調節。



いつもの様に、タンクに収めて、タンク取り付けて終了。



で、ガソリン入れて、針の微調整。
タンク内50L程度で、大体この位置、いいんじゃないですかね～。
でも、なぜか？
給油ランプずっと点灯。もう点かなくていいのでアースに短絡したんですけどね～。
めんどくさいな～。バルブ抜いときましょう。そうしましょう。(笑)

これで、急ぎの修善作業は、完結。セリカＤＡＹ出撃準備完了。



その後、散々弄くり倒してしまった、ブースト調整を行わないといけないのですが、
アクチュエーターロッドでのノーマルブースト設定も狂ってるので、とりあえず、調整。
今回は、1.0で固定。これ以上は、ＥＶＣに任せます。

でも、EVC切ると、スクランブル掛からないので、すっごいドッカン！
やっぱり、付けてる効果は、有るみたいですね～。安定しませんけど・・・(笑)

明日からは、副業開始。四日連続深夜残業が確定してるので、ＥＶＣのブースト調整は、
いつやればいいのだろうか？土曜日もヘタしたら、出ないとまずそうなんですよね～。
う～ん、困った困った。(でも、実はなんとかなるんでないの。と思っている。笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。