相棒の定期点検

お立ち寄りありがとうございます。

本日も午前中、事務仕事して、ごにょスタート！今日は、メインの方です。



準備してスタート。



今日は、いろいろと触ってみる。
まずは、前回のデスビ交換時マーキングだけで、抜き差ししたデスビですが、
吹け上がりがちょっと悪くなってるので、点火時期のチェックと、進角をば・・・




まずは、FORD YBT高松　オイル滲まないワンオフデスビですが・・・
絶好調！全く漏れてません。いい仕事してます。自画自賛(笑



点火時期のチェックですが、タイベルカバー外さないと見えないのは、どうにかならない物か・・・
もちろん、3S-GTの様に、目盛りなんぞは、付いておりませんので、TDCポイントから、
角度の進み具合で、BTDCを確認します。



実際、覗くとやっぱり遅れ気味でしたね。14°ぐらいかな？
ちなみに、COSWORTH YBTのBTDCは、16°。
下はちょっと薄くなるんですが、アクセルの着きを少し良くする為、3°ほど進めて、
17°辺りで固定。これで、ブーストかかるまでは、基本17°からの進角です。
ブースト後は、ECUで補正が入るので、あまり進めても意味無しです。

余談ですが、3S-GTは、ノーマルカムだと、12°辺りがオススメ。私はいつも12°。
ハイオク入れるなら、13～14°でもＯＫ！アクセルの着きは良くなりますが、
もちろん、トルクは薄くなります。

ただ、耳を澄ませて、ノッキング音だけは、見逃さない様に。(笑



次はノイズサプレッサーのチェック。



とりあえず外して品番チェック。



取り外し状態でエンジンかけると、タコメーター動かないので、合ってますね。こいつです。



で、抵抗を測っておきます。ノン制御時の抵抗値は安定してるので、電圧変化時の、
揺らめきが原因でしょう。NEWが入手できるといいんですけどね～。
無理なら、電子パーツ屋行って、手作り確定ですね。



せっかく外したので、各接栓の清掃と接点グリスの塗布。




次は、イグナイター。カプラーの清掃と接点グリスアップ。



カプラーワイヤーのチェックも併せて・・・



で、元に戻す訳ですが、国産だと大抵本体にヒートシンクが付いてて、熱を逃がす様に、
なってるんですが、ウチのエスコス君はバックパネルで放熱します。



なので、背面の放熱板にCPUグリスを塗布して、



うす～く塗り広げて、取り付けて、カプラー挿して、点検終了。

その後、写真無いんですけど、ECUメインリレー外して解体して、動作チェックして、
同様に接点清掃して終了。

結果、ECU立ち上がり改善です。たまには、ちゃんと清掃しないとダメですね。(笑

お次は、かれこれ半年ほど、不点灯だった運転席側のハイビーム。



H3のキット買ったんですが、NEWバーナー挿してみると、点灯してるので、
バーナー交換のみで行きます。



とりあえず、ライトユニット外して、



元々がシールドビームみたいなレンズなので、適合バルブが無いんですね～。
で、お得意の力技。エポキシ接着剤で貼り着ける！
ハイビームなので、光軸もへったくれも無いのでいつもこれです。(笑



で、点灯試験。半年ぶりに４灯点灯した、エスコス君。ちょっと色違いますが、御愛嬌。



最後は、オリジナルメッシュグリルが、外れて来てるので修善。
いつもの、愛用のエポキシ接着剤で、



外れてる所を爪楊枝で増盛り。



盛り付け完了。



固まったら、タッチアップの艶消しBLACKで塗って終了。



で、エンジンオイル点検。まだ、透明度有りなので、名古屋行き直前辺りで替えましょうかね。
それにしても、オイル全く減ってないですね～。嬉しいね～。
こんな当たり前の事で、感動を与えてくれる相棒に感謝です。(笑

で、エスコスメンテ終了したので、セリカ君の羽根付けでもと、思ったんですが、



お空を見上げると、こんな感じ。チッ。今日はこれぐらいで許しといてやろうか！(悔

最後の余談ですが、わたしどうも、花粉症になったみたいです。
鼻水が止まらない。風邪ひいたかな～？
と、カミさんに言うとそれは花粉症だと、言われてしまいました。

まさか、自分が花粉症になる日が来ようとは・・・言葉になりませんね。(笑
思い過ごしである事を願って、風呂でも入ろう。

最後までご覧いただきありがとうございました。