週刊？セリカでごにょ！ろう。その⑧

お立ち寄りありがとうございます。

今回は、恒例の８回目。体調はまだ全快ではありませんが、ぼちぼちやります。

土曜日は、午後からスタート、お気軽外装磨き。



サクサクっと、デカ羽根とウインドモール取り付けて、磨き開始。



いつもの様に1000番ペーパーで、平面化から、



湾曲部分がちょっと難しい・・・(笑



所々、気泡が入っていたのか？プチエクボが、いっぱい。



根気良く、丁寧に潰して行きます。



ペーパー1500番終了。



ペーパー2000番終了。



液3000番終了。



液6000番ポリッシュ終了。



液9000番終了。



写り込み具合。ま、こんなもんでしょ。



湾曲部。こんな感じ。なのですが・・・
実は、後平面化の為にクリアを厚めに噴いてるので、どうもまだ硬化が完全では、
無かったらしく・・・見る角度を変えると、クリア層に結構な小キズが・・・(汗

全塗装完了後に、また、やります。(笑

で、土曜日は病み上がり、腹筋肉離れもまだ、完治してないのでこれにて終了。



で、日曜日。やっと、ボンネットが開けられる様になったので、ヘッドのお片づけ。
クランクプーリーシールだけ、サクサクっと替えて・・・
カムプーリー取り付け。



エンジンセンサーハーネスのリビルト＋保護加工。



ハーネスに巻かれてるビニテは、もうこんな感じ。既に炭化まで行っちゃるてる物まで、
これが、配線シースまで進行して炭化が進むと、恐ろしいエンジンルーム発火へと繋がります。

今回も、いつものゴタクシリーズ！じゃないね。一手間シリ～ズ。



オルタの＋線なんかの単一極性の物は、直接アルミガラステープで保護ＯＫです。





＋－両極性の混在するハーネスは、まずビニテを巻いてから、アルミガラステープで保護。
で、更に、ビニテを巻いて三層処理します。

単極性は二層巻き。両極性は三層巻きにすると、ＯＫって事です。



コスト低減の為の劣化著しい、ビニールチューブは全撤去します。
これが、そもそも炭化進行の元凶。
すぐに劣化する薄手のコルゲチューブも全撤去。
純正採用されてるから、いい素材とは限らないのが、車の世界。
ここには、量産ゆえの、コスト低減が絡みます。

結局は、手間といい素材を使って自分でやったワンオフ物に勝るパーツはありませんぞ！



撤去した炭化寸前のビニール達。



イグナイター用ハーネスも同様に保護。



ハーネス修善完了。で、いつもの、自分が確認した所は、青化。(笑



次は、デスビ。TDC合わせて、切り欠きポイントが合ってるかどうか確認。
１番撃ち終わって、これから３番！って、ポイントなので、ＯＫですね。合ってます。



サクっと取り付け。インタークーラーリザーブのステーが錆びてますが、これは次回。



で、カバー被せ前のウルトラブルー打ち。



カバー被せて、一段落。



で、今日のお試し。ブラストファイヤ～。
ＡＰ製ブラストガンと、近所の川砂の組み合わせ。



試しにやってみるのは、コイツ。



ちょっと、適当ですがやってみる。
で、やってみた結果。川砂で十分行けます。ただ、湿ってると詰まり気味になるので、
使う前にキチンと乾燥しておかないとダメですね。

後、ちょっとサンドブラストやろうかな～？って、レベルの作業では無いですね。
ブラストブースはやっぱり作らないとダメですね。もう、砂まみれです。
自分自身も完全防護してないと、大変な事になりますね。
当たり前だ！と、言われそうですけどね。(笑



仕上がりはこんな感じ。500mlのペットボトル分で、こんな感じ。あっというまに無くなります。(笑
いぶし銀風になって、仕上がりはやっぱりイイですね。ちゃんとした設備構えたら、
ハマりそうです！

で、スロボ付けて、塗装したステーを取り付けた所で、雨がパラパラ・・・




これにて、本日の作業終了。インタークーラーは、サンドブラストして、クリアコートかな？
見た目は、結構、カッコ良くなりそうですね。
これで、ステタコ付いたら、ノーマルエンジンには見えないよね～。加速はノーマルですけどね。(笑

来週へ続く・・・のか？(イグニッションコイル届いたらエスコスだな。
日曜日は、楽しみなイベント見学だし・・・(笑

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。