週刊？セリカでごにょ！ろう。その⑨ ハーフ＆ハーフ

お立ち寄りありがとうございます。

恒例の第９回目。始めます。

実は昨日の残務があって、朝一会社へ・・・　メール一通送るだけなんですけどね～。
しくじったね。(笑

で、エスコスごにょ予定だったんですが、激熱リザーブタンクが触れないので、
セリカさんにお相手してもらいます。



今回は、写真少なめ、エキマニ廻りのクルクル抜けるスタッドボルトの打ち直しと、
CT26の清掃と、ビンボーブーストアップ。




今回は、控え目にワッシャー二枚。15馬アップぐらいかな？

で、エスコスのエンジン冷やす為、ボンネット開けてると、
昨晩、予告のあった、現在、他県勤務の同僚が納車記念で立ち寄ってくれました～。



お車は、こちら。ビートルⅢターボ。
えらい掘り出しモンだったらしく、低走行の新古車だそうです。
相当、お安く手に入れられてました。
今じゃ、おNEWで手に入れづらくなった、2L直４ターボ。
心臓は先代ゴルフＧＴＩ譲りです。




実際、マジマジと見るのは初めてなのですが、フロントバンパー下回りも、
ゴルフⅦっぽく、エッジが立ってて、シャープになりました。
フェンダーも、Ⅱと違い、エッジが立って凄くシャープなイメージです。
Ⅱは、Ⅰのリメイク的な要素が強かったので、あまりピンと来ませんでしたが、
こりゃ、カッコ良かったです。フェンダーがすごいね。235履いてるんですもの。(笑

現行、ゴルフにゃ目もくれない辺りが、ある意味お見事です。(笑



サンルーフはこんな感じ、ルーフガラスサイドの処理が非常に丁寧にできてますね。
解放感は有りそうですが、夏は熱いかもね～。w



エンジンは、先代ゴルフＧＴＩと違い後方排気。




覗きこんだ感じ、タービンは結構大きいです。写真に写らないです。難しい～。(笑
湿式ＤＳＧなので、トルク伝達も良さそうですね。後、やっぱり内装がいいね～。
本革もしっかりしてて、色合いが今時の車です。応接間みたいでした。(笑

その後も、仕事の話も含めいろいろと、話し込んで・・・
なんだかんだで、こんなに話し込むのは４年ぶりぐらいかな？
それでも、一番ハードな時に共に戦った戦友？(笑)です。話に巣ができる事も無く、
大変、充実した時間でした。

その後、FORD YBT 高松 モダン焼一緒に食って、
今度は「会社の車バカで集まって、プチオフやろう！」って事で、帰路に着かれました。
今度は、イベントに誘ってみよう。♪

で、セリカ終了して、エスコスへ・・・



まず、冷えたリザーブタンク避けて、コイルにアクセス。



チャチャっと外して、



+側コードの間に咬んでるコイツ。
ひょっとしてコッチがサプレッサーなのか？もう、解んね～。(汗
とりあえず、品番写真撮影。



で、コイル取り付け準備。全ての配線劣化チェックと、保護施工をきっちり施します。



コイルの＋－が解らなくて、結構、時間を無駄に・・・
こんな所に書いてあるのね。(笑



で、取り付け完了。＋－間違えてないかドキドキしながら、エンジン始動。
かかりました。合ってたみたいです。タコメーターのダンシングが幾分緩和された様な、
気がします。気がするだけかも・・・

吹け上がりも含め、今晩、試走ですね。



で、付いてたコイル品番。BOSCH製だと思ってたんですが、違うみたいですね。
いや？丸の中、BOSCHロゴの様な気もしますが・・・ またまた、検索だな。

明日は、イベント見学なんかで、ごにょはお休み。来週もお休み。
６月登録、間に合うんでしょうか？(爆

185用のテールマフラーだけとりあえずポチったんですが、「廃番かも？」と、
夕刻ＴＥＬ有り。(笑　
米国排気パイプセットポチらないといけないかな～？懐、さみしいんですけどね～。(爆

最後までご覧いただきありがとうございました。