２日目～。今日は暑かったです・・・

お立ち寄りありがとうございます。

GWも二日目。今日からは、セリカくん再開！

さすがに朝一から、静音型ではない、コンプレッサー回せないので、
まず、エスコスに潜って、NEWピロエンド交換。以前、買っておいた安いトラスコ製。
たぶん、持って半年ぐらいかな？(笑) 画像無し・・・



で、次に欲しいのは、これ！
NMB(ミネベア)　HRT-14E　無給油タイプで重荷重にも耐えられる、恐らく国産では、最強品。
ただ、１個5英世さん、2個で諭吉さんが、羽ばたきます。(爆)
ピロのみでも、3.5英世。画像を眺めては、悩んでおります・・・

今回、交換したガタが出ちゃった奴も、
ミネベア製でそこそこの荷重に耐えられるタイプ(1個3.5英世)でしたが、予定通り3年で終了。
参考整備手帳 https://minkara.carview.co.jp/userid/1529910/car/1129018/2355087/note.aspx

やっぱり、3ピースの給油タイプの方が、面倒だけど強い様な気がしますね。
で、エスコスの宿題②終了。

後は、リアキャリパーのリビルトのみ。こっちは、部品届いてからとなります。

では、セリカ！スタート！




まず、簡易塗装台作って、カオスな室内のお片づけから・・・(笑)



で、バンパー解体して、磨き作業！今回は、監督自らが、ペーパーがけを・・・
英才教育は順調に進んでおります。(爆)




で、結局は、バンパーの磨きや下処理よりも、手間がかかるのはコッチ。
サビ落とし、タップ切り直し、サビチェンジ塗り、防錆塗装、と一通りやると、結構なお時間に、
どんどん予定が後ろにずれて行きますな～。(笑)



で、バンパーのエクボ補修。



とりあえず、バンパーリビルト完了。



サラサラっと、ミッチャクロン噴いて、塗装下処理終了。



次は、Ｆフェンダー。




で、下地処理前にやっておかないといけない工程。
まずは、養生テープを三枚重ねで、貼って・・・
ひたすら、ウォーポンプライヤーで摘まむ。





養生テープ剥がすと、こんな感じ。
よく、塗装を割らずに、ツメ折りできませんか？って方がいらっしゃいますが、ちゃんとやると、
必ず割れます。割れない摘まみ程度では、ツメ折りになってない事がほとんどです。
塗るつもりで思い切っていきましょう！

で、折り込んだ所が、必ず懐になるので・・・きっちり、防錆塗装は行っておきましょう。



今回、使うのはこちら。マイブーム中。(笑)




こんな感じで裏表きっちりと・・・　あ、私は黒に全塗りするので、黒塗ってますが、
白ボデーの方はもちろん、白噴いて下さいね。(笑)



で、こいつを取り外す。正式名称ってなんて言うんでしょうね？バンパーサイドスカート？
解りません。w

で、大先輩であるMP44さんも、過去の整備手帳？ブログ？で挙げられておりますが、
この裏板が、大抵、やられてます。雪の多い地方の方なんかは、鉄板そのものが、
無くなってたりするんですね～。

私の昔乗ってた、中古の165も寒冷地仕様だったので、恐らく雪の多い地方から、
やってきた個体だったのですが、ここだけは、サビサビでしたからね～。

20年以上前で、あのサビでしたからね～。それを、思うと、とてもキレイですね。
１度、交換してるのかな？ラッキーです。



で、こちら懐かしの162フェンダー？(笑)
ここで、暗くなってきたので、タイムアップ。

今日は全然捗らなかったな～。
途中で、ホムセン行ったり、うどん食べに行ったりしましたからね～。ちょっと、反省・・・

最後に、届いた例のプッシュ10インチファン。



薄いね～。イイ感じですよ。付属品もちゃんとしてます。



シュラウドと、ファンをちょこっと加工して、こんな感じで嵌め込めば行けそうですね。
前置き空冷ＩＣインタークーラーの為にも、薄型化は絶対必要なので、いい感じかも。

お昼にやると、時間が勿体無いので、これは、お得意の夜ごにょですね。
という事で、GW２日目終了！明日へ続きます。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。