週刊？セリごにょ！その27 「右の前足。進まないね～。(笑)」

お立ち寄りありがとうございます。

本日は、月末・月初の事務処理が事の他、順調に進んだので、久しぶりのわがまま、
平日有休です。シアワセ～。♡

ただ、朝寝坊をブチかまして、作業開始11時です。ションボリ・・・(^_^;)



今日は、右前足を、ツツキます。平日の帰宅後の度に、噴き付けておいた潤滑剤。
果たして効果はいかに・・・(笑)

で、今日のFORD YBT 高松のオススメ品。




ストーレートのフランジボルトセット。２セット買っておくとほぼ、鬼に金棒。



早速、ローター外しに使う。



で、ストラットとタイロッド切り離し。



ブレーキホースも交換するので、バンジョーボルトも抜いて、ブレーキオイル抜いておきます。
にしても、おはぎみたいなボルトだな。(爆)



お次は、ラルグスの準備。



とりあえず、箱入り状態はこんな感じなんですが、ストローク加減が全く分からないので、




フルタップ式なので、純正サスに合わせてストローク合わせ。
これで、ＯＫなのかどうなのかは、全く分かりませんが・・・(笑)



で、バネをセットの8Kから、手持ち10Kに交換。準備完了。



さあ、ここからが問題。ロアアームエンドのピロボルトとか、割りピンがサビ固着して抜けない。
初めての経験でした。(笑)　結局、錐で穴開けして、撤去完了。

見える所だけ、チョコっとケレンして、サビ止め塗装！と、思ってたんですが、
見てしまうとダメですね。



後で、やっとけば良かったな～。と、必ず後悔するので、全バラでキッチリやります。



お次は、ブーツ交換。ここまでバラしといて、割れブーツ？・・・ と言う感じですが、
今後の事も考えて、割れブーツでやっておきます。



ドライブシャフトはキッチリ丁寧にケレンしておきます。



今回使用の割れブーツ。



インナーは、ミヤコのＭタッチ。



アウターは、私的に絶大な信頼を置いている、パロート。
施工性や割れにくさ以上に、耐侯性バツグンの素材に一目置いてます。
インナーもパロートが良かったんですが、適合品無し。
恐らく、他車種の物が流用出来る筈ですが、現状データを持ち合せてないので、
Ｍタッチとしました。Ｍタッチは純正と同等のゴム素材です。
経年劣化で、表面クラックの入るタイプですね。接着部のデザインや、施工性は、秀逸です。
どれぐらい、持ってくれるのか？って、所ですね。

もし、インナーのパロート適合情報をお持ちの方がいらっしゃたら、情報いただけると嬉しいです。♪



で、インナー側施工後は、こんな感じ。悪くはないでしょ。ただ材質がね～。(笑)



次はアウター側。事前にサビチェンジはキチンとやっておきます。



併せて、フェンダー内や、タイロッド、ドラシャの塗装もやっておきます。
パロートの施工後はこんな感じ。表面クラックの入りにくい大変いい素材です。
ブーツ自体も、ちょっと固めだけど、しなやかさもある感じです。



キノクニブレーキホースの取り付け。



取り付け完了。暗くなって来たので、これにて終了。
明日は、ハブナックル周りの防錆処理、塗装へ進みます。

今日は、みんとも、同行二人さんが、FORD YBT 高松に御来店。
二人でフィエスタの下に潜り込み、ステアリングラックや、タイロッドエンド、
オイルの滲みチェックなんかを・・・
恐らく、外から見ると、TRF Rallye KIRAでの、デン＆YBTみたいな感じ？(爆)



お立ち寄りありがとうございました～。リフトレンタルの件、また御連絡いたしますね～。

明日は、今日の続きです。が、台風12号が接近してますね。明日は持ってくれるといいな～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。