セリごにょ、いろいろ。

お立ち寄りありがとうございます。

張り切って、4日から出勤しておりますが、客先への年始挨拶回りも、終わり、
会社に出ても、やる事が無い！(爆)

現場施工も、来週からなので、晴れて、4連休にしてやりました～。
ずっと、連休にならないと良いんですけどね～。(笑)

で、セリカくんの気になってる所や、溜まってるいろいろをやりました～。




まずは、先日発生した、温風出ない！の件。
スライド抵抗の接触不良かと思いましたが、メインカプラー部分のハンダ浮きでした。

ハンダ打ち直しして、こちらは完治。

で、ＳＷパネル青化で、LEDテープを帯びで仕込んだんですが、きれいに青く光らないので、
各ＳＷボタンの裏を極限まで、リューターで薄く削り、クリアレジンで、打ち直し。
後、プッシュボタンのインジケーターがディマー回路かんでて、追加のLEDがちらつくので、
一次側に定電流ダイオードかまして、パイパス電源接続。
(全く、写真撮ってませんけど・・・(^_^;)



で、取り付け。これで、完璧！ほぼイメージ通りです。温度パネルのみ白です。
もし、同じ感じの仕様にしたい！という方がいらっしゃいましたら、
コメントお待ちしております。詳しく、解説いたします。(爆)

次は、灰皿照明の青化。



純正品は、クリアパーツがグリーンで、ＬＥＤの青に替えただけでは、青くならないので、



まず、穴開けて解体。



クリアパーツの型取り。




いつものＵＶレジン、クリアコバルトブルーを流し込み。



蛍光灯に直当てして、大五郎、１０分待つのじゃぞ！



複製完了。型取りが甘くて、ちょっと歪んでますが、御愛嬌。(笑)



リューターで、反射金具に収まる様に、成型して、



嵌め込み。



後は、リベットで止めて完成。



取り付けして、灰皿照明青化完了。後は、シガーライターソケットの青化のみです。
これは、また、今度。ちょっとずつ、変わって行くのが、楽しいんですよ。(笑)



次は、ペダル。



送料込 1.9英世 中華製だ！かかってこい！(笑)



挟み込むタイプなので、サクっと取り付けして終了。
パーツレビューですが、私的には、ヒルトゥしやすくなったのでＯＫですが、
表面のアルミパネルが、すっごい薄くて超チープ。
質感に拘る方は、もう少し、いい奴にしましょう。(笑) 機能的には、問題無しです。



ハイ。では、お次。ブーコン取り付け。



今回は、お手軽に安全マージン内での、ちょっぴりアップとしますので、VSVは殺さずそのまま。



おまけで、こんなパーツが付いてるんですが、これが取り付け用ステーなんですかね～？



解んないのと、穴開けとかタップ切りとか、めんどくさいので、
IGコイルにインシュロックで抱き合わせ固定。



取り付け完了。超テキトー。(笑)

では、いざ、ブースト調整へ、いつもの山坂道です。



まず、テキトーに開いてフルブースト。MP44さんの、情報どおり、0.85越えでブーストカット発動！



とりあえず、0.7で固定。カットかかりませんね。もうちょっと、行きましょか～。



0.75で固定。まだ、カットかかりませんね。ウッシシ。



ジャスト、0.8。まだ、かかりませんね。ですが、ここで打ち止めぐらいかな？

とりあえず、ノーマル+0.2上げなので、CT26なら、もう、200psは越えてますね。
ま～、良し！としましょう。

で、MP44さんへ、業務連絡。ダイヤルでの微調整はかなり効きます。
ただ、カチカチ言う、ノッチはハイ無視です。(爆)
振動等で、ゆるんだりするほど、ダイヤルも柔らかく無いので、行けそうですよ～。

燃ポン替えたら、同行さんから、いただいた、レギュレーター付けて燃圧上げて、
VSV殺して、1.1辺りかけたら、240psぐらい出るでしょう。
Ⅰ型3S-GTなら、こんな所かな？

とりあえず、下準備完了。
ちょっぴり、パンチが出たので、普通の道やショートサーキット走るなら、これで十分ですね。

岡国は無理だな・・・。(爆)



最後に。これでもか～！ってぐらい、ブーストカットかけたので、ECUのリセット。
大五郎、３分待つのじゃぞ！

今から、洗車してワックスがけですね。夜は、またイルミごにょでも、やりましょうか？(笑)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。