いや～、長かった・・・。ついにエスコス公道復帰。

お立ち寄りありがとうございます。

昨晩、待ちに待った部品到着しました。





ラムダセンサー。




もちろんですが、MADE IN JAPAN NGK製です。
これ、ホント、国内調達できないんですかね～。なんか、すっごいくやしい・・・。(笑)



袋開けたら、返品不可！って、書いてます。
返品する労力の方が、手間かかるので、返品なんてしませんよ・・・。
ただ、日本語表記が有るって事は、絶対、国内調達できる筈ですよね！
やっぱり、なんか、くやしい。(爆)



これが、バートン品番とは違う、NGK品番でしょうか？



開封前にチェック。形は同じです・・・。(笑)



カプラーもコード色も同じ。



ナット部分の打刻。




ボディ側は、メーカーとJAPANの打刻のみ。




組み付けして、



繋いで、



エンジン始動。その後、試走。

やっぱり、速いね～。でも、下、燃料濃いね～。(笑)





微小なハンチングも起きちゃうので、ちょっとECUもチェック。
焦げ・焼け・溶け無し。問題無いみたいですね。

さあ～、何が悪いんでしょうね～。もう、完全に迷路です。(^_^;)
でも、最近、ノーマル3S-GTしか乗って無いので、このアクセルの付きが、
正常だったのかもしれません。もう、麻痺してるだけの様な～。(笑)

で、気を取り直して。



次はセリカくんです。
お盆休み中のドライブで、どうも、ボルレギュがかなり熱劣化してる感じ。



なので、75A～90Aに上がってる、Ⅱ型ＳＷ用に交換してやろうと思ったんですけどね～。
やっぱり、ポン付けは無理っぽいですね。
ま～、そもそもセリカとは、取り付け位置違いますからね～。




ただ、制御線は３本。バッテリーリードさえ届けば、行けそうです。



後は、フランジに固定する際、ここが当るので、削りが必要。






プーリーも中、３山と４山の違い有り。です。
プーリー入れ替えたらいけそうですね。実際の所、後１年程しか、乗らないⅠ型ですが、
突然死は辛いので、手持ちで延命できると良いんですけどね。
ま～、簡単にはいかないですね。合間見て、せっせこと改造します。

明日は、みんともさんから、届いたプレゼントの検証と、例の羽根磨きです。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。