続々・エスコスくんの、サーキット走行･後遺症修善 (先週の続き)

お立ち寄りありがとうございます。

最近、コレばっかりですが、
続々・エスコスくんの、
サーキット走行･後遺症修善です。

なお、告知ですが、大晦日辺りに、

「教えて！メカニッくん！」 第５弾 発動！
予定です。


今回も、業界の方から、不幸の手紙が届くバリの内容で進めてみたいと思ってますが、
題材にしたいネタが、２つ程、どちらかでやってみたいな～。と、現在下書き進行中ですが、
この機会に、こんなネタやって欲しいとかありましたら、リクエスト下さいませ。
解る範囲で繰り広げたいと思います。(笑)

では、エスコスごにょ、です。



みんともさんの、ふぢかけさんとも、意見交換した、微妙なハンチングの件ですが、
やっぱりブローバイのストレーナーへ繋がってる吸い込みホースが怪しい・・・。

と言う訳で、耐油ホースに交換して、中のオリフィスもキレイに清掃。



矢印の辺りにオリフィス入ってますが、どうも、この向きを吸い込みエアーを少なくする、
方向にすると、すっごく安定します。

ここで、ちょっとゴタク入れときますね。

レース仕様なんかで、ブローバイを大気開放したり、吸い込み側を殺したり、
してる方がいらっしゃいますが、極限までの、高圧縮NAエンジンや、
高圧縮キャブ車で無い限り、ノーマルエンジンに施しても、なんのメリットもありません。

今回は、理由を書きませんが、ノーマルECU基準で、エンジン制御してる、
インジェクション車なんかは、やってもデメリットしかありません。
知り合いの若い子が、どうも勘違いしてる様だったので・・・。雑ネタでした。



次は、フロントデフのバンシール打ち替えです。
まず、オイル抜きながら、パンはぐって、



削りカス、いっぱ～い。(笑)



オイルも真っ黒。(爆)
リアデフや、MTやセンターデフはドレンボルトがあるので、抜き替えし易いんですが、
フロントデフは、パンはぐらないと、全抜き出来ないので、
頻度が少なめなんですよね～。やっぱり定期的にやらないとダメですね。(反省)



で、先週、ポッキリやっちゃったカプラーをおNEWに打ち替えて、エスコスくん全工程終了。
後は、明日、デフオイル入れるだけ。
バンテージ巻き替えは、手が痛くなりそうなので、止めました。ショッボ～。
お湯でやったら、マシなのかな～？

ついでに、カミさんプレオのオイル交換もやっちゃいました。

さあ、これで、クリスマスイブ オフ会出撃準備完了。
参加される皆様、当日は、どうぞ宜しくお願いいたします。♪

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。