ドレスアップは、それなりに楽しい。

お立ち寄りありがとうございます。

刻一刻と高松への帰還時期が、
近づいてきております。
もう、一度、エスコスを連れて来たいと、
思ってましたが、
どうやらセリカ続投みたいですね。
4th 3S-GT積み替え工程も、
見直しを迫られる事になり、
上手くいかんね～。の今日この頃。


木曜日は、要現場待機だったんですが、一応お休みなので、
エンジン延命処置と、ちょいドレスアップをしました。



まずは、先日からチマチマ手配していた、
クラック入りホース達の交換です。



ブレーキブースター用の、バキュームホース。
もうパキパキ！このままでは危険が危ないので、良い奴に交換。



う～ん、ステキ。



次は、エアフロ～タービンまでのシリコンホース化。
どうせ乗せ換えるからと、放置してましたが、
延命処置が必要となったので、ちょっとお金かけます。



ただ、お高いホース買う余裕はありませんので、アリエクホースと、
純正ホースの70φリングアダプターを作成して対応。



取り替え完了。なんかスマホで撮ると画像が青々してるね。
なんでだ！！！



不本意ではありますが、青化は進む・・・。(笑)





次は、重い・風切り音うるさい・可倒式モーターがくたばり気味の、
純正ドアミラーの除却。



以前から、気になってた台湾製の砲弾型に交換します。
ただ、ベースプレートはもちろんST165用なんてのはありませんので、
良く似てるGC8用を買ってみました。
ホントは、台湾か、
ebayで併行品を安く手に入れようと思ってたんですが、
何故か電動タイプが無いんですよ・・・。
仕方なく、国内転売ショップで購入しました。



ただ、前回、高松へ帰還した時に、GC8のドアミラーと見比べて、
ちょっと加工したら行けそう！と、チョイスしましたが、
これがなかなか大変でした。かな～り小さい！
しかも、裏面に凹凸加工までしないといけない複雑さ！
職人芸ですな。(笑)



片方を現車合わせで加工できたら、重ね併せて左右対称に、
加工ラインをマスキングテープで打ちます。
で、研磨用グラインダーで、すこ～しずつ削って行って型合せします。



その後は、表面をきれいに面出しして、ピカールで仕上げ処理。
これで両サイド完成。



内張り剥がして～。



取り付け穴を確認しながら、新規で空け直して、取り付け完了。



反対側も同様に取り付け。



だいぶスッキリして、スマートになったんですけどね～。
黒とフェイクカーボンで悩みまして～、
フェイクカーボン買っちゃったんですが、これが完全なミスチョイス。
とって付けた感がハンパ無い！(爆)



もちろんですが、一旦取り外して、Paint it blackでやんす。



その後は、電動ミラー配線へ移ります。



純正ミラーのカプラー流用するので、ちゃんと元に戻せる様、
配線のギボシ処理をキチンとやっときます。



後は、スマホに保存した配線図を見ながら、
(いや～、便利になりましたね。もうちょっと画面デカイ、スマホ欲しいね。)



繋ぐだけ。ただ、ここで問題発生。



リレー制御の問題で、←通りに動かないですね。(^_^;)
更に、配線を抜き差しして、上下・左右とも逆に動く回路設定にしました。





超きったないけど、配線固定して終了。
ガラステープ買ってきてなかったので、結局布テープ炸裂。(笑)



上下・左右とも逆に動く回路設定にしたので、



スイッチホールをカッターでちょっと加工して～、



ひっくり返して取り付けすれば、出来上がり～。



ま～、ＬＲの切り替えスイッチは結局、逆ですけどね。(爆)



お～、動いてる動いてる。(^^)v



助手席も、ちゃんと動いてるし、ちゃんと見えますね～。

昔は、カーボンの手動とか、EUミラーとか、USミラーとか、
ダリハン用のミラー付けて、後ろ全く見えないのに、
喜んでましたが、やっぱりミラーは、見えてナンボ。
機能優先です！ 歳取ったな～。と思います。(^_^;)

これにて、プチ作業終了。
純正の風切り音がうるさくて、取り替えしたんだけど、
実際走ってみると、今日は風が強かったのもあるんでしょうが、
結構、うるさかった。というのは、ナイショです。(爆)

明日は、みんともさんと静岡へ遠征です。楽しみです～。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。