お盆休み終盤。今日はGC8の修理。

お立ち寄りありがとうございます。

先日のせせらぎツアーの余韻残りまくりですが、
当日、高松への帰路途中、カミさんから、
クラッチ底付いたまま、戻らなくなった。
今、レッカーでドナドナ中。と、連絡あり。(笑)

15日は、台風襲来なので、本日、レッカーさんより、
帰って来ました。
ま～、帰って来たと言っても、
何が悪いのかも分かっておりませんが。(爆)




まずは、症状の確認ですが、カミさん曰く、レッカー屋さんに、「え？自宅？」
「いくらダンナさんでも、これは直せないと思いますよ。ウチから近い、
デーラーさんに運びましょうか？」と、ご助言が有ったそうです。
そりゃそうだ。普通、自分で直さんですよ。(爆)

話し戻って、症状の確認。いや～、前情報通り底ベタだ！(￣▽￣;)



クラッチシリンダータンクもすっからかん。



とりあえずIC外して、マスタシリンダー付近のチェック。
いや～、トロトロに漏れてますね。どこからだ？



マスタシリンダ、エア抜きバルブからの漏れは所見出来なかったので、
もうコレでしょ。で、取り外す。



とりあえず、パーツクリーナーで洗浄して、水含ませて、エアーガンGO！
赤〇んとこ、プクプク言うてますね～。(爆)



で、ここからが、貧乏性の悪あがき。
とりあえず、キノさんのクラッチラインポチリましたが、
お盆休み真っ只中なので、楽天明日楽、密林プライムでも、
ま～、翌日配送は無いでしょう。
てか、GCやGFのクラッチメッシュラインの在庫持ってるとこなんか、
無いでしょ。(笑)

人には、散々、「油圧箇所には、適合したちゃんとしたパーツ使わないとダメ！」
とか、言っときながら、
とりあえず、プクプク言うてるとこカットして～、



ワンサイズ太いレイヤーホースをカットする～。



カシメごと、包み込むように、ホースを被せる。



これでお試し一号完成。圧には余裕で耐えられるでしょうが、
断面積が拡大し過ぎかな～？と、思いながらも、一応トライ。



とりあえず取り付けて、



エア抜き。

え～とですね。
エアはキッチリ抜けてるんですけど、全くクラッチペダル上がりませんわ。
ま～、断面積30倍ぐらいになってますからね～。
パワステやオイルポンプなら問題ないでしょうが、ペダルの踏みストロークのみの、
油圧縮ですからね～。断面積で消されちゃって全く圧上がりませんね。
たぶん、ホースも膨らんでるし・・・。(￣▽￣;)



では、お試し二号。
カシメ部分をそぎ落として、直接ホース刺して、ホースバンドで固定。



取り付けて、エア抜き。スッポ～ン！って、抜けました。(爆)
もうホースその物が終わってますね・・・。😢

では、最後の手段へ移ります。



取り出したる、キノクニさんのクラッチライン。
ST165やGC8乗ってる方はお判りでしょうが・・・。
もちろんコレ。ST165用。
GC8は、片側が、10mmバンジョーなので、挿げ替えないとあきまへん。



仕方なく片側ぶった切って、手持ちのブレーキ系用のバンジョーを、
拝借して、付け替え。
いや～、これだけは本音言うとやりたくなかった・・・。
大事なストックパーツだったんですけどね～。😢



結局、ステンメッシュになっちゃった。(笑)

その後、エア抜きして、カミさんに試乗してもらって、修理完了。



ついでに、先日、ICの上で、スズメちゃんが、見るも無残なお姿になってたので、
ICも洗浄。
恐らく、鳥の呪いと思われます。(@_@。

と、これにて、GC8修理完了。明日は、セリカやるぞ～！！OH！！～。

最後までご覧いただきありがとうございました。