久しぶりの土曜日ごにょ。

お立ち寄りありがとうございます。

やっと、普通の週休2日制に戻りました。
土日休める。ってなんて幸せな事なんでしょう。

いきなりハードごにょは、キツイので、
ゆる～いごにょから始めました。

ま～、それでも一応潜り作業です。
持病の腰痛に支障の無いレベルで行います。




以前、パーツレビューで上げた、リアスタビのウレタンブッシュが届いたので、
交換してみます。

ですが、実際ST165用では無く、カムリのフロント用なので、まずは、適合検証。



まずは、サクっとブッシュ外す。



まず並べる。いや～、クリティカルヒット！！



外観は一緒なので、内径測定。



古い方は、ヘタって広がっちゃってる感じですね。



ちなみに純正取り外し品は、もう、表面がパキパキ。(笑)



カットは自分で入れろ！仕様なので、



サクっとカット入れます。





で、取り外したら、防錆も兼ねて塗る。黒が売り切れで、ソニックブルーマイカで。(笑)



とりあえず仮組。トランスフォーマーみたいな感じだな・・・。





両方とも組み込んで完成。試乗は昼から。

結果総評ですが、送料込 1997円。シベリアンブッシング。





だそうです。(爆)

ちなみに、純正リアスタビブッシュの検寸結果。











寸法必要な方は、参考になさって下さい。



ちなみに諸元表では、ST165のリアスタビは、16φ。
実測は、17.23φ ST185かST205用に、交換されてるみたいですね。♪

次は、フロントの左のキャンバー調整。



なのですが、ジャッキアップしてみると、運転席側のインナーショルダーが、
えらい切れてる。(￣▽￣;)



めっちゃ擦った跡が～！！



末切りフルバンプで、カンナ状態だったんでしょうね～。では、板金開始～。
とりあえず、モンキー使ってテコで内側へ折り込む。



軽～く折り込みが終わったら、



今度は下から、ひたすらどつく！



どつき終わったら、防錆塗料塗って終了。



では、助手席のキャンバー調整。約0.9°倒しました。これで左右均等。



もちろん、助手席側のインナーも爪折処理を施しておきます。

いや～、この程度のごにょで、もう、ちょっと腰がジクジク。
やばそうなので、立てりごにょへ移ります。



仕事から帰って来ては、チマチマやってたFRPボンネット修繕ですが、
エッジライン補修と表裏剥がれの修繕は完了。
もう、ラッピングでも良いかな～？と、思ってたんですが、
やっぱ、ボディーと同色が良いね～。って事で、一次塗装の下地処理開始。



ゲルコート仕上げの上、表面のクリアに細いクラックがいっぱい入ってるので、
塗装の食いつきをよくするため、かなり粗目でザックリ荒砥と平面出しを行います。



今回は、せっかくの黒いゲルコートなので、サフェーサーを吹かず、
ウレタンのソリッドブラックで下地塗りを行います。
この塗り方だと、石飛のチップなんかでも、白点にならなくて一石二鳥。♪

キレイに水洗いして、大きい面の下地処理は、終了。



欠け飛んでた、フロントガラス側のエッジもFRPとポリパテで、再生してみましたが、



純正は、もっと尖ってますね。(￣▽￣;) さ～、後はどこまで拘るかですね。

お隣のお国に頼んでるプッシュ式ボンピンが到着したら、穴開けて、
塗装工程に入ります。
せっかくの良いお天気なので塗りたいんですけどね～。

久しぶりの土曜日ごにょなので、やる気が持続しませんね。本日はこれにて終了。
明日は、雨なので、おそらく出来ないでしょう。

午後から、洗濯してお部屋の掃除して、アマプラ見て、いつのまにか寝てる。
という、お気楽パタ～ン突入っぽい。(笑)

最後までご覧いただきありがとうございました。