5日目。バルブ抜き。

お立ち寄りありがとうございます😊

早くも5日目。
残り日数を考えると、
かなりヤバくなって来ました。

日曜日は雨らしいので、
残業も辞さない覚悟で進めます。



今日は昨日の続きから。



T–VISを抜いた穴の処理ですが、
真ん中と端は完了。
もちろん、まだ削りが残ってますが。



問題は、この薄い壁。
接着剤だけでは、あまりに恐ろしいので、



カチカチに圧入します。
まずはボルトシャンクをハンマーで、
ガンガンにど突く。



ど突き倒して、
ギザギザになった部分を狙ってカット。





後はこのチョコベビーを押し込んで、



ペンチで摘んで押し込んで、
トルクのかかる所で、回しながら、
ロックさせます。





コレで後はメタルロックの硬化待ち。



待ってる時間で次の作業に移ります。
約25年ぶりの3SGのバルブ抜きです。😆









ヘッド降ろしてると、
メッチャ楽チンですね。
サクサク、外します。

が、ここで予期せぬトラブル発生。



IN側のステムシールが、ほぼ全滅。
なんでだ？？



見えるかな〜？
IN側のステムシールには、
キャップ内側のリブが無い。



対してEX側の逝かれてないシールは、
内側にリブが有るんですよ。

結論としては、リブが無い為、
叩き込み過ぎで、バルブガイドの縁で、
シールをカットしちゃってるって事。

以前、パーツレビューでも上げた、
ステムシールですが、3SGは、
リブ付きのグレーの方を使って下さいね。
(今更・・・😆)
結果、ステムシールは、
全打ち替えで行きます。



バルブ・コッター・スプリング・シートを、
セットで小袋に入れて、バルブ解体終了。



次は水遊び。
ヘッドの高圧洗浄。



新調したツナギびしょ濡れ。



洗浄後、乾燥したら、
メタルガスケット組むので、
オイルストーンで簡易面研。



面研完了。



ちょっと差し金短いですが、
ヘッドの歪みチェックも問題無し。



次は燃焼室の砂目消し！
と、思ったんですけどね。
さすがⅠ型。削る必要は無いです



ちなみに外の砂目はこんな感じ。
この手間暇も分かる方は、
分かると思いますが、
鋳型整形する時、燃焼室部分だけ、
粒子の細かい砂を使ってるって事です。
こう言う所がアウターシムですが、
私がⅠ型ヘッドを好む理由です。



コレで接合部の処理は終わったので、
養生テープ貼付け。





取り敢えず一本目。
もちろん左 鏡面化終了。
右 加工前です。







一応、本日は4本終了。
定時になったので本日の営業終了！
と、思いましたが、



コレ忘れてた。残業です。(笑)





PM8時、本日のノルマ達成。

今後、16系、18系オーナーで、
T-VIS殺しを考えてる方は、
参考にしていただけると、嬉しいです。
明日に続く。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊