6日目。バルブ磨き。

お立ち寄りありがとうございます😊

なのですが、
今日はバルブ鏡面化の続きでした。

バルブとリューターと、
汚いおっさんの手しか出てきません。(笑)



もう疲れが溜まって来たのか、
朝6時からスタート！！と、
気合を入れてましたが、
目覚めると9時。ダメだ。こりゃ。😩
それでもIN側8本終了。

厳しいEX側に突入です。

で、昨日のコメントで、tamapさんから、
鏡面化の工程リクエストがありましたので、
ザックリご紹介。



まずはステムシール際のカーボンを、
カッターの刃を寝かせて、
剥ぎ取って行きます。



今度はバルブのラッパに向かって、
カッターの刃を立てて、剥ぎ取ります。



ラッパは、カッターの先でカリカリ。



コレで下準備は完了。



次はラッパの口。



ココはカッターでは無理。
リューター登場です。



アストロリューターだと、
速度2.5ぐらいで削りすぎない様に、
黒焼きも削ぎ落とします。



削ぎ落とすとこんな感じ。



次は一次研磨。
今はこんな良いものがあって、
スッゴイ楽チン。
研磨消しゴムが先に付いてるのが有ります。



一次研磨終了。



次はシャンク部分。
ココは削りすぎると、
強度が落ちてしまうので、
最低速度で必要最低限だけ削ります。



コレでシャンク部分の下地処理終了。



次は一次研磨です。
もちろんですが、
バルブガイドに入る部分、
バルブのシート部分は、
やせてしまうと大事なので、
絶対削ってはあきません。





で全体を研磨します。



コレで一次研磨終了。
研磨ビットはこの二つ。
リューターは仕上げ用も含めて、
3つ有ると楽チンです。



が！
このタイミングでプロクソン死亡。😭



で、仕上げ磨きですが、
私はピカールでは無く、
メタリック車用コンパウンドを使います。
理由はピカールさんは液体なので、
リュータ–スピード上げると飛び散って、
掃除が大変だから。です。(笑)



バフにコンパウンド染み込ませて、
後はせっせこ磨くだけ。



磨き終わったら、ウエスで拭き上げて、









完成です。



今日はこんな感じで進めたので、
結局、13 本で撃沈。
予定工程では、
明日ヘッドを乗せないといけない事に、
なってますが、乗るのか？(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊