8日目。ヘッドは乗りました。

お立ち寄りありがとうございます😊

今日は中空き8日目。
ヘッド乗せます。

ヘッドボルトの再利用するので、
ネジ部をワイヤーブラッシングと、
モリブデンで、リフレッシュ。



トルクレンチ設定完了。
3S-GTは、500kg・cmなので、
49NでOK。



昨日の雨が来る前に、
ブロック側のオイルストーンがけは、
終わってるので、パーツクリーナーで、
キッチリ脱脂。



傍らにヘッド置いて、いざ乗り込み。



乗せて仮締めして、スモークタイム。
メタルなので、仮締め後、
少し馴染む時間を与えてやります。



では、本締め開始。



49N締め付け後、マーキングして、
90度本締め。コレにてドッキング完了。
ニューボルトなら、
後90度回したい所ですが、
ボルト再利用なので、規定値で収めました。
ヘッドもブロックも歪み無しだったので、
行けると思うんですけどね〜。☺️



で、買うだけ買って、
もろもろバラすのが面倒で、
先延ばしにしてた、クラッチラインも交換。



次はインマニ裏のセンサー&SW類を、
全てメンテできる場所に移設するので、
ハーネスの追い込みとリフレッシュ作業。



このコネクターキャップなんぞは、



もう炭以外の何物でも無い。(笑)



もう炭みたいな保護チューブも全撤去して、



全てNEWチューブで打ち替え。
キャップ類も全ておNEW交換。
インジェクターレール裏通る、
メインハーネスは、いつもの様に、
防熱処理。



インジェクター周り仕舞いして、
フューエルライン仕舞いして、
ラストのコールドスタート。
ガスケットキットに、
ガスケットが付いてなかったので、
フリーガスケット切って、自作。



ノックセンサーの移設用、
延長ケーブルも作成して、



本日の作業終了。



明日はカム組み込みなので、
もう消えて見えにくいTDCマークを、
白いペイントマーカーで。
プーリー外側にも分かりやすい様、
マーキング。



上からでもよく見える様になりました。

結局、エンジンマウント3つ切ってるので、
エンジンが動いちゃってトルクかけられず、
クランクプーリー緩められない。🤣
タイベルとウォーポン交換は、
次回の整備って事で。

明日はカム組み込みとバルタイ調整。
シム調整したら終わりかな？

GW中にタービン組めたらOKかな？
と、思ってますが、
タービンの下向き加工、
アクチュエーターの交換加工もあるので、
ちょっと厳しいかな？

FOCUSがあんな事になっちゃったので、
しばらく、カミさんにGC8を、
貸してもらう事になりそうですね。😭

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊