セリカのEVC取り付け その①

お立ち寄りありがとうございます。

本日二度目のアップです。
もう、朝からずっと雨だと思ってたんですが、
お外見ると晴れてるのでチマチマとスタート。

ま～、取り付けといっても、
こいつは配線が仕事みたいなもんですからね。
とりあえず、ソレノイドバルブと、
MAPセンサー取り付けからスタート。




と、その前に、ラジエーターの隙間埋めから。
少しでも効率を上げようと、無駄な抵抗を続けております。(笑)



まず、ソレノイド取り付け。
少しでもタービンに近い所で。と、シャーシアースのボルト流用。
ま～、ポキっと折っちゃいましたので、リペアして取り付けしたら、
雨がパラパラ。急いで工具類片づけると、雨は止む。
ちょっと時間おいて、止んだので工具を手に持つと振り出す。
あ～、もうやめだ！やめ！



ザーとは来ない、一番イライラするパターンにハマっておりますが、
夕刻ガマン出来ず再開。



MAPセンサーも取り付けして、



次は配線。



室内引き込みは終了。



ここからは、
電子式ブーコン取り付け時の3S-GT特有のちょっとワンポイントも兼ねて。
ま～、ご存じの方もいらっしゃるでしょうが・・・。
EVCの説明書では、MAPセンサー用のホースは、Pレギュレーター用ホースから、
三つ又で取れ！と書いてますが、
3S-GTは、Pレギュレーターに刺さってるホースは、
パワステのアイドルアップソレノイド嚙んでるので、
正確なブースト圧を取るのなら、ここから取ってはあきまへん。



直接サージタンクから取りましょう。せっかくの電子式ですからね。♪
Ⅰ型3S-GTは、こんなところに空きのサージタンクニップルがあるんですよ。
(恐らくクルコン用かな？)
直刺しで正確な圧を貰います。

あと、取りやすい所では、チャコールキャニスターホースもありますが、
こちらはワンウェイバルブ嚙んでるのでNGです。



インマニの一番にも圧取りのニップル(T-VIS用)が、余ってて、
これも使えますが、サージタンク内圧がやっぱベストでしょうね。



次は室内。制御ユニット取り付けて電源取得に移ります。



って、ココで雨。今日はこんな感じで降ったり止んだり。
一番困るやつです。



ま～、エンジンルームは終わったので、今日はここまで。



実際のところ、何が追加されたのかは、全く分かりません。(笑)
その②へ続きます。

最後までご覧いただきありがとうございました。