ヒーダータンク交換

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はお仕事でしたが、午後3時半に終了。
明るいうちに始めます。
まずは一切漏らさないつもりで、
クーラント抜きから。



よーし抜ききったぞ！で、スポン！
見事に撒きました。😭



旧とおNEWの穴ピッチは同じですが、



車輌側のピッチが3mmほど広いので、
ちょっぴり長穴加工。



上側の固定穴も位置が変わるので、
新規で穴開けて、



M6でタップ切り。



レベル合わせ用のスリーブを、
ナットとワッシャーくっつけて製作。



錆止めで塗装しときます。



コレで準備完了。



仮固定して、



ボンネット閉めて、干渉が無いかチェック。



干渉が無いのを確認出来たので、
ホース接続。



クーラント補充してエンジン始動。
サーモ開くの待って、キャップ閉めたら、



各ジョイント部の漏れチェック。



漏れ無し！で、やっと水難の相脱出。😊



貧乏性なのでアルミプレート、
また使い回し。(笑)



やっぱりラウンド無しで、
エッジ部分で全て溶接なので弱いのかなぁ〜？
ま〜、いくらアルミ製と言え、
20年使ってりゃ劣化もするでしょうね。🤣



う〜ん、やっぱりスワールポット、
欲しくなって来た。ポチりましょう。🤣

どちらかと言うとエスコートより、
セリカに必要な気がしますが・・・。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊