HI切り替わらない修理

お立ち寄りありがとうございます😊

せっかくのお休みなので、今日も宿題を。
LOは点くけど、



HI点かない病修理です。



LOは点くので、
ヘッドライトリレー死亡では、
無いでしょうけど、一応外して、



チェック。



今後の為に品番撮影。



電圧かけて可動チェック。



やっぱ全然OKでした。😊



一応ジャンパーも差して、
直結でチェック。



やっぱり点きません。
もうアース不良は確定ですね。
ただ、どの辺りが悪いのか？
と言われると配線バラして追っかけないと、
いけないので非常に面倒臭い。(笑)



近頃の爆光LEDバルブは、
消費電力も上がってるので、
もう独立リレー回路を組んじゃいます。
まずは純正カプラーの極性の確認。
この時代のトヨタリトラは、プラス共用で、
HI/LO切り替えはマイナス制御です。



ザックリ仮でHI側だけリレー組んで試点灯。
点いてますね。
コレでホンマにアース不良確定です。



エンジンルーム内は手狭なので、
リレーは下穴開けてナッター打って、
触り易いとこに取り付けます。



新規配線するので、
H4用のジャンパーコードも、
3ピンカプラーで新調。



必要な配線して、
助手席側もジャンパーコードが出来たら、



後は結線処理。



接続終わらせて点灯試験。
バッチリですね。
電源自体はバッテリー直なので、
リレーレスで点けるより若干明るいですね。



ライトレンズ組み上げて、若干光軸調整。



タイラップで配線整理して、



グリルの隙間から配線の赤や黄色が見えると、
カッチョ悪いのでビニテで、
グルグル巻きにしてグリル裏は完成。



一応バッテリー側は30Aかましときました。
ただこのソケット、
20Aまでなんですけどね。🤣



どっちがどっちか分からなくなると困るので、
HIとLOの表示テプラ貼って終了。

コレで夜の山坂道も怖くない！
ただ、ホンマ目が悪くなっちゃって、
夜間本気走行はもう無理ですけどね。(笑)
ま〜、コレで車検は大丈夫ですね。😊

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊