ボンネットの穴開け

お立ち寄りありがとうございます😊

相変わらず暑くて重整備は
やる気にならないので簡単作業で
お茶を濁します。👍

大きさ的にももうコレかなぁ〜。って言う
バルジが届いたので取り付けてみます。



まずは取り付け位置の選定。
ストラットタワーセンターを避けて
エンジンパーツが錆びない所で選定します。



位置が決まったら左右均等になる様に
マスキングテープでマーキング。



穴開け部をザックリフリーハンドでけがいて



穴開け。



表からだとこんな感じ。



運転席側はいい位置に開きました。
ほぼ満足です。



助手席側は
予定通り毒キノコ見えてます。(笑)
ま〜コッチは直に雨水がかからない様に
シェード製作ですね。😆



で、このバルジ、元々デコレーション用なので
穴が空いてないので開けます。



穴開け終わったらサフ吹き。
乾燥台の上に置いて乾燥。
上下からの熱であっという間に
硬化完了。(笑)



ボディーと同じウレタン塗料で塗装。



クリア吹いて乾燥待ちです。
とココでTEL。
次期足車が到着したらしいので
登録書類の受け取りと現車見学に出発です。



今回初公開。次期快適足車です。
(たぶん快適なはず。w)



因みにトヨタさんの
お膝元からやって来ました。♩



エンジンはもちろん慣れ親しんだコイツです。



フロントのオーバーハングが
とっても短いです。
セリカもコレぐらいだと良く曲がるのにね〜。



どうやってこのショートオーバーハングを
生み出してるかと言うと！
もうインマニとスロボは
完全にバルクヘッド内に食い込んでます。
最終型GT-FOURに相応しい
素晴らしい設計です。
ただ整備性は更に過酷そうですけど。(爆)
セダンタイプやMT設定が無かったのが
悔やまれる車ですね。
コレも時代の流れでしょうね。
とか言いながら
既に20年落ちですけどね〜。🤣

コレで165、185H、165、246と
人生通算4台目のGT-FOUR。
165(Ⅰ型)、185H(Ⅱ型)、SW20(Ⅲ型)、
ST165(Ⅰ型)、ST215(Ⅳ型)、ST246(Ⅳ型)と
中古エンジンやショートブロック省けば
人生通算6機目の3S-GTです。😁
やっぱり安心感が違います。
もちろん割増し自動車税車が
増えた事になりますが、
キャリア付けて渓流釣りや
レジャーでも活躍してくれそうです。
燃費悪そうですけど。😆



帰宅後は作業再開と思ったんですが
雨が降って来て中断。



雨粒でちょっとブツブツ発生してる😭
また磨きで誤魔化しですなぁ〜。😩

ここから追記。



雨が止んだので取り付けました。
ま〜両面テープで貼るだけですが。



あんまり違和感は無いですね。
OKでしょう。😊

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊