オイル交換2回目

お立ち寄りありがとうございます。😊

予報通り、雨続いてますね。😩
週末はエキシでドライブしたかったなぁ〜。

土日雨予報だったので、金曜日の帰宅後、
納車から2回目のエンジンオイル交換しました。



ちゃちゃっと後輪をスロープに載せて
フロントに輪止め入れたら作業開始。



ま〜、オイル交換と言っても、
ウチのはキャップ開けて、刺すだけです。



ホースが透明になったら、
オイル抜き終了。



フィルターは前回替えたので
良いかなぁ〜？と思ったけど、
日が長くなってまだ明るいので
やっぱり交換します。



センターキャップ開けて、
溜まりオイル抜いて、



緩めたらオイルは出て来ない設計の
筈なんですけどね〜。
なんぼでも出て来るけど。🤣



エレメント内も綺麗に掃除して、



完全オイル抜き終了。



フィルター交換して取り付けて、
おNEWのオイル入れて、
オイル交換終了。
やっぱりキッチリ抜くと
ジャスト6L入りますね。
さすがV6 3.5L 金かかるな〜。🤭



交換が終わったら例のキャッチタンクの
仕事ぶりを本体外して確認。



タンク緩めて内部確認。
お！結構溜まってる。♪
と思ったら水でした。🤣



やっぱり小さいパンチングプレート2枚では
全く濾過出来てない様です。



吸入側をアルミパイプで底まで届く様に
延長して吹上げ濾過を狙って
ステンレスウール投入します。



コレで本来の性能が出れば良いですけどね。
更に経過観察です。



土曜日は雨でしたが、引越しの続きを。



懐かしい
追加インジェクターコントローラー出て来た。
GA61で使ってた奴だな。



今はECUチューンとかですぐ15万とか
する時代になったけど、
現車セッティング料まで入れたら
Link(フルコン)買えちゃいますからね〜。
そもそもROM書換えだけで、
何でそんなに金取るのかが
私には理解不能。
ブーストアップ程度の燃料増量なら
コレの方がセッティングも臨機応変に出来て
見た目もチューニング車ぽくなるので
私的には性分に合ってますね。



シーケンシャル噴射設定で2本打てるので
今思えば、それなりのセッティングも
出来る優れ物。
メインECUとは切り離した制御で、
単純明快なのが良いですね。

直噴エンジンのサクション側に
小容量インジェクターで微小噴射させて
常時ポート洗浄機能を持たせる。
という裏技でも使えそう。

最近は知識薄の方を言いくるめて、
大金せしめるチューニングが多くて、
純昭和人の私からするとアホか！
って話しです。
また、お得意の辛口独り言でした。🤭

日曜日も雨らしいので、
カルディナで
ゲーセン巡りでもしようかな。😁

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊