とっさん165のブログ一覧

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良いお天気の土曜日。
車バカは愛車を弄りたくなりますよね。
結局後で汗だくになって
後悔するんですが早朝より開始。
まずはセリカのエア導入口増えたけど
抜けが少ないの件。
エスコートはエキマニの上、スロボの上と
ココは抜いてやらんとイカンでしょう。
というところに丸い穴が空いてます。
見慣れてるのもあるんでしょうが
良いデザインだと思います。



以前からずっ〜と悩んでるんですけどね〜。
今回はFOCUS Mk2 RSタイプを置いてみる。
う〜ん？どうなんでしょう。



端の方に寄せて上げてみる。
感じ的にはこっちの方がデザイン的には
まだ溶け込んでるかなぁ〜？🤔
決定打とはならず延期です。😆



今日は納車時からやろうと思ってた



リアタワーバー取り付けの為に
無造作に開けられた内張穴のデコレート。



寸法測ってカーボン板カットして作ります。
昔はアルミ板切ってカーボン調シール貼って
がスタンダードでしたがフラット面は
コレに限りますね。
最近はアリエクのおかげで安いし
一工程で済むのが良いですね。



追加で発注してたEU FORD用
ラゲッジルームLEDも届いたので取り替えます。



3SMDがズラ〜っと並んでて
めっちゃ明るいです。超オススメです。



埋込タイプなので穴開けが必要。
養生テープで抜き型作ります。



貼り付けて、



穴開け。



今回はマジメに2ピンカプラーも打ちました。



パチン！と嵌め込んで純正風。👍



反対側も同様に加工して



嵌め込んで、さっきのカーボンパネル貼ったら
出来上がり。



コレで、



完成。😊



ただ閉めるとスピーカーBOXで
光を遮られるのはご愛嬌。
開けた時に光れば良いですからね。😌



でテール・ブレーキのLEDダブル球と
ウインカー用のシングルも届いたので



この裏に有るLED化でイタズラしてくれる
悪名高き富士通TENの
球切れお知らせセンサーも取り外して
直結しようと思ったんですが
日が昇って直射日光当たり出したので
ギブアップ。😩
暑くて車室内作業はとても無理です。
いや〜、もう汗でグッショリですわ。
風呂入って麦酒飲みながら映画でも観よう。🤣

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

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ディープコーンステアリング装着で
シフトレバーが離れ気味なので
オフセットレバー取り付けました。
もちろんそのままでは無く
いつもの様に青く塗ってシャフトも
寸詰めしました。



やけにメカニカル。🤣



全体的な見た目は悪くないですね。
シャフトが伸びた分クイック感は
少しスポイルされました。
ま〜、1500円なのでダメそうなら外します。😌
最近、写真少なめ。(笑)

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。

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いくら暑いとは言え、3連休もあって
ゴニョ無しはやっぱアカンでしょう。
って事で早朝より開始。
まずは今年初のスポットクーラー出動。
ブルーシート退けるとダンゴムシやヤスデ、
蟻が大量に出て来たのでまずはお掃除。😆



暑いので頭使わない単純作業で。
本日のお題はリアの軽量化。



さっそくハゼットさん使います。



リーンホースごと外しても良かったんですが
落として傷だらけになると辛いので
バンパーを先行で外します。



バンパーを傷が付かないよう養生して
移動させたらリーンホース取り外し。



ココからは金属加工。
グラインダーの魔術師。🕺🏻



バンパー固定に必要最低限の部分を
残す様にザクザク切り刻みます。
165って両サイドに牽引フックが
付いてるんですがマフラー側なんて
絶対使わないので切除。



残りの部分は研磨ディスクで
チマチマ取り除いて平面化。



お次は表面のパンチング加工。
パンチングと言いながらホルソーでの
力技です。(笑)
ノーマル45φホルソーは1発開けたら
刃が焼けちゃって昇天。😂
やっぱチップホルソーでないとダメですね。😩



加工が終わったら全体の防錆塗装。
塗料の乾きが早くて良いですね〜。😁
ただ作業員は
この辺りからもうヘロヘロです。🤣



本日の撤去品達。
7〜8kgぐらいの軽量化かな？



作業員ヘロってますのでここら辺から
写真も少なくなり・・・。
いきなり作業終了。(笑)
見た目は一切変わらず
本人しか知らないシュールチューン、
コレにて終了。



最後に業務連絡。
ACアイドルアップ回転数調整はココ。



通常アイドリング調整はココです。



で写真撮影中に。滲んでるな。😭
今回は見なかった事にします。😩

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

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今日も昨日の続き。



天気はこんな感じで良い感じ。



ダクト除くと奥が丸見えなので
アルミメッシュでルーバー作ります。



適寸でカットして二つ作成。



サラッと艶消し黒吹いて



バンパー開口。引き続き、
リーンホースのホルソーでの穴開け。
強でバリバリやってたら
チャック折れちゃった。😭
流石18Vインパクト。強はまずかった。😂
仕方なく電動ドリルでグリグリ。



細かく寸法合わせでカットしながら
仮固定。上手くいきました。



昨日同様、シューズドクターで本接着して
取り付け完了。



裏からメッシュをブチルで貼り付けて



表からだとこんな感じ。😊



次は加工し易さ優先でt=0.3mmで作った
ラジエーターのインシュレーター。
あまりにもペラペラなのでt=0.6mmで
再製作。



ハサミとリューターでチマチマカットして



留め穴開けたら仮固定して
プラハンでどいつて板金。



型取り出来たら
前回はカーボン調シート貼りましたが
熱で浮いて来て非常に見窄らしかったので
今回は艶消し黒で塗装して固定。



適当にシール貼り直して。と。
ここでお天気がドピーカンになっちゃって
もうギブアップ。
とてつもない湿度です。(笑)



一応コレで完成。



ちょっと違和感あるけど、
ま〜慣れでしょうね。

もちろん効果はあるでしょうけど
実際は模擬レースなんかで、あと一周！
なんとか持ってくれ〜。って時に
威力を発揮する装備なので苦労した割には
通常走行で体感は出来んでしょうね。🤣

しかしこの暑さに身体慣らすのも
時間かかる様になりましたね。
お外のお仕事もだいぶ増えて来たので
早めに慣らさないと命が危ないね。😆
皆様も熱中症には十分気をつけて
カーライフを楽しみましょう。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

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やっと日が陰って来たので作業しました。
セリカGT-FOURは絶対軽量コンパクトな
ST165と思ってますが、
前出車であるが故の弱点はいっぱい有ります。
エンジンパワー足らんとか、
エアフロが邪魔して
吸入空気量に制限があるとか、
バルブスプリング柔らか過ぎるとか、
ま〜色々有るんですが特にダメなのは
後継車にはいっぱい空いてる
エアーの取り入れ口。
ICを空冷前置き化してフォグランプを
外す事でだいぶ改善されるんですが、
それでもエスコートやGC8と比べると
まだまだ足りない。

て事で以前から買うだけ買って
やるやる詐欺だった作業です。



まずは寸法測って開口部のマーキング。



先ずは開けてみないと分からんので
バスっと開けます。



リーンホース側の差し込み部の円形は
ニアリーな寸法のホルソーでポン。



こんな感じ。
ただニアリーな径のホルソーなので
リューターでチマチマ拡幅。
バンパー外すのめんどくさくて
ハショったので
コレが一番時間かかっちゃった。(笑)
辺りはあっという間に真っ暗。😩



とりあえず投入。
お〜ええ感じです。♫



拡幅したとこを綺麗にペーパーで面取りして
錆止めタッチアップ。



コレで取り付け。
この後バンパー取り外せないといけないので
挿入口をブチルで巻いて固定。(画像無しw)



表側はお得意のシューズドクターで接着。
マスキングテープで固定して
明日まで放置です。
加工手順と工法は確認出来たので
明日は反対側施工です。
ただ雨らしいですが・・・😩
最悪とりあえず
片方だけ完成させましょうかね。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊