とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます😊
なんかこのフレーズも久しぶり。(笑)

憧れのOMPコルシカをエスコスに、
投入しましたが、先日からの、
山坂道ドライブで、
非常に運転し辛い事が発覚。(大爆)

メタル6パッドクラッチ投入で、
ブースト1.6barフル加速で滑りも無く、
鬼の様な加速ですが、
クラッチミート位置が、
少し変わっちゃった上に、
ペダルが激重になったので、
もう少し前に寄りたいけど、
ステアリングが胸に当たる勢いです。(笑)
シートを下げてハンドルから離れると、
今度は、
ショートストローク化したシフト、
Low入れるのに腕が伸び伸び〜。(笑)



不本意で非常に残念ですが、
ノーマルスタイルの、
ステアリングに変更です。
まずは取り外し。



薄ら覚えでしたが、外してみると、
やっぱmomo専用というか、
momo純正ボスが入ってました。
一応、変換スペーサー買ったんですが、
まだ未到着なので、先の事も考えて、
加工します。



ステアリングを当てがって、
穴開け位置をマーキング。



4.2mmの錐でスポスポ開けます。



穴が開いたら、M5タップ切ります。
やはり暗闇作業はダメですな。
ちょっとオフセットしてる。(大爆)



取り敢えず運転出来れば良いので、
一先ず付ける。



ホーンボタンが旧ナルディと違い、
momoスタイルの取り付けの為、
ボタン取り付け用リングが手元に無く、
実はホーンボタンはグラグラ。😩
もちろん、アース接触してないので、
鳴らんし。(笑)



もちろん、コルシカは、
お蔵入りにはなりませんよ。
もう一台の相棒に投入。(^^)v
雰囲気ガラッと変わりますね。
カッコいい。😊



取り外したコマンドⅡは、後日、
GC8へ移植です。
ボスはジャンクちゃん
(GC8初号機)の時のが、
有るんですが、
今はエアバックエラー点いてると、
車検通らないので、
アホか！ってぐらい高い、
エアバックキャンセラーを、
手作りしてから投入します。



夕刻、変換アジャストスペーサーが、
届いたので、



朝一から本取付け開始。
momo穴で固定して、
片側4.5°の調整で、
ハンドルセンター合わせが出来る！
って優れもの。
発想としてはホイールの、
PCDチェンジャーと同じ発想ですね。



ただ、ホーンボタン固定用のスペーサー
入れないといけないんですが、



ハブリングが付いてて、
ベタで取り付け出来ません。(笑)



リューターで削ります。



これでフラット。



基本ハンドルセンターは出てるので、
今回はセンター位置で固定。



一コマズラしでは対応出来ない、
微妙なズレを、
タイロッドエンド調整無しで、
微調整出来ます。
厳密に言うと、
ハンドルセンターズレたまま、
見せかけ合わせですが、
本人が解ってればOKでしょう。



後は、ホーンボタン固定スペーサーと、



ホーンボタンとステアリングと、
ホーンボタンリングを同時に、
真っ直ぐに組み上げながら、
固定すれば出来上がり。
実はこれが一番難しかったりする。(大爆)

SW20からなので、
約25年ぶりのナルディですが、
肌触りがとっても良いですね。
やっぱ、お高いだけあるわ。♩

コレにて、
ステアリングトレード作業終了。

セリカのMTオイルクーラーとか、
丸フォグ取り付けとかも、
したいんですが、
路面濡れ濡れなので、
潜り作業はキツいっすわ。😩



お部屋に戻ると、
プレバンから届いてました。
スッゴイ部品点数ですね。
箱画像で見る限り、
決定版のプロポーションですね。
無改造で組み立てられるキットって、
やっぱステキ。❤️

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

国内ではもう手に入らなくなった、
青いOMP コルシカが、
エゲレスのラリーショップより、
着弾しました。



さっそく開ける。
青いスポークに、バックスキン。
なんて美しい。芸術品だ〜。👍



真っ暗ですが、
もちろん、さっそく取り付け。
モモコマンド外して、



サクっと取り付けて。
ホーンボタンの−端子打ち替え。



取り替え完了。



外気温は相変わらず灼熱だし、



ガラスも割れたまんま。(笑) ですが、



カッコいいっす。(^^)v



外したモモコマンドは、
捨てるのもなんなので、



セリカに移植。さっそく試乗。

さすが正規物ですね。😊
5000円の無名(一応名前はありますが)
ステアリングとは、
ドライビングフィールが、
全く違います。
こうやって安物と取り替えてみると、
モモコマンドって、
良いステアリングだな〜。と、
気付きます。

小一時間のプチ作業でしたが、
こういう作業は、
ホント簡単で楽しいですね。♩

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

ま〜、タイトル通りのネタですが、
まずはリフォームの延長戦から。



TVのスピーカーを、
センタースピーカーにして、
ルームオーディオのセッテイング終了。
夢逢いをサラウンドで見ながら、



オリジナルチゲ鍋。
一人引越し祝いです。



結構キツかったですが、
冷蔵庫も4階から引越し完了。


食器棚も増設して、
食器類も引越し。



いつも思うけど洗濯機って、
持ち手が無いので、一人搬送は、
苦戦しますね。😩
あと、お風呂の中の棚だけでは、
どうも足りそうに無いので、
スチールラックも増設しました。

コレでリフォーム延長戦、
完全終了。

お仕事も落ち着いて、やっと、
有休叩き込んで4連休。
今日は気温も高いらしいので、
さっそくスタート。



まずはコイツからです。



ジャッキアップして、



センサーの交換。



クーラント抜きながら、
センサー撤去完了。



ただカプラー抜いた途端に、
水がジャバー。😭



テープを全部剥がして、
配線のチェック。



と言うか、テープ剥がすだけで、
ハーネスがプチプチ。😱



とりあえずバラす。



こんな状態。
誰の仕事か知りませんが、
全く防水処理が出来て無かったんですね。
12年かけてヤバそうなのは、
全部潰して来たつもりでしたが、
まだ、こんな大爆弾が残っていたとは。(笑)
良くファン回ってたな〜。感動です。(爆)
ま〜、チェック漏れしてた自分にも、
非はありますけどね。
ホンマ、私の手元に来る前に、
この車を整備してた奴はクソだわ。😤
(口が悪くなってる。w)



ハーネス新調して、
カプラー端子全部打ち替えて、
流石にFORD純正5ピンカプラーの、
在庫は無いので、
住友2ピンミニカプラーで、
ジャンパーリード作成。
シリコンブーツも被せて、
しっかり防水処理します。



おNEWのセンサー付けて、



車輌側も防水2ピンカプラーに打ち替えて、
配線纏めたら完成。



後はクーラント入れて、エア抜き。



電動ファン回って、
止まるのを確認したら終了です。
これでエスコスくん公道復帰。



次はコッチ。



恐らくもうヘニャヘニャであろう、
ロアアームボールジョイントの交換です。



もう現在は密林、共販、モノタロウでも、
完全に入手不可能状態のコレ。
品番検索で適合品番調べて、
アリエク手配しましたが、
どうも16○時代と18○時代以降では、
ボルトのPCDが違うみたい。😭
ポン付けは出来ませんでしたが、
長穴加工して、



取り付け終了。



取り外した純正品は、
指一本でグリングリン動く。(爆)
ダメだ。こりゃ。

ここで追記のウンチク。
皆さんブーツは良く替えられてますが、
ボールジョイントの寿命(ガタ)の、
判断基準をザックリ書いておきますね。

まずは走行中の異音と違和感。
段差を乗り越えた時のガタゴト音。
轍でハンドルフラフラ。
スポーツ走行する方だと、
1年も経たずガタが出る事もあります。
違和感有ればチェックです。
ハブべと同じぐらいの寿命だと、
思えば良いかな？
10年以上乗られてる方で、
ちょっとイカした走りする方は、
まず死んでると思って良いレベルです。

後は現物チェックですが、
まず指一本で、
簡単に動くならもう終わってます。(笑)
ブーツ残した状態で、ブーツの張力で、
垂直立ちする様なら、もう寿命を、
かなり昔に通り越してます。(爆)

もちろん車種によって誤差はありますが、
バイスに挟んでボルトにパイプかけて、
動くくらいが、正確には正常な状態です。

なお、皆さまご存知でしょうが、
ボールジョイントはボールベアリング同様、
モリブデングリスは使用禁止ですよ。
ガタの進行を助長する事になります。
適正なグリスを使いましょう。😊

ウンチクでした。



助手席側も同様に取り替えて、
フロント足回りのジョイント、
フルリフレッシュ終了。




グリスニップル付きがGood！



で、見て見ぬフリして来た、
オイルを滲ませてたパワステポンプ。
もうそろそろ致命的になって来た。(笑)
クラッチ交換と同時に。ですな。



で、ボールジョイント交換後のトーですが、



かなりトーインに振っちゃいましたね。
如何に撤去した奴が、
クタクタだったか分かりますね。(笑)
山坂道の試走でまた調整ですな〜。



最後に165オーナーさん向けの、
データ公開。
純正の手前2本のボルトピッチは、
45mmです。
今回取り付けたのは、55mmピッチでした。
結論から言うと両サイド5mm程度なら、
長穴加工で対応可能です。
これ以上になるとロアアームの強度低下を、
招く恐れがあるので、オススメしません。
でも純正の新品が出ない今、
今後の為にも、加工しておくのが、
得策かも知れませんね。
この加工をしておけば、
現行のプリウス用も使えます。(爆)
ま〜、ヤフオクだとかなり高いけど、
互換品買えるみたいですけどね。(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

昨晩の雨も朝には上がってて、
とっても良い整備日和。
さっそく開始です。

まずはエスコス。
昨日の秋の愛車撮影の帰路、
リアからシュルシュル異音が。
発生し出したので、
またハブべか〜？



41のハブナット用ソケット準備。
取り敢えず締め直しして試走。

なんら変わらず。(笑)

回転系のシュルシュル音なので、
後はブレーキか？
取り敢えずパッド外して、面取りと、
ローターのサンディング。で、試走。
お見事！治りました。♩
ブレーキカスで手が真っ黒けだったので、
写真は無し。



次は165の羽根の塗装。
皆さまお下がり下さい。🕺🏻



今回の難関は、、
裏も塗らないといけないので、
高足状態で固定しなきゃならない事。
ダイソーで園芸用のアーチ枠買ってきて、
切って挿す！



先端をバイスで平く潰して、
下穴開ける。



後はパレットにビスで固定して、
塗装準備完了。



次は塗料練り。



硬化剤はもちろんFRPなので、
プラやウレタンバンパー用の、
柔軟性硬化剤です。
コレ使っとか無いと、一夏過ぎると、
クラックが入ってくるんですね〜。
ドアミラー程度の小物ならOKですが、
バンパーやスポイラーなんかは、
必ず柔軟硬化剤を使ってね。🥰



では塗り塗り開始〜。
ベース吹き終了。



クリア吹きも終了。
今回はキッチリ平面化したので、
表面もとってもなだらか。
ええ仕事しよるな。(笑)



塗装が終わったので次はコレ。
運転席側だけ、ハイロー切り替えが、
出来なくなっちゃいました。
交換用バーナー取り替えしようと、
思ったんですけどね〜。



近頃は中華製LEDもかなり良くなって来て、
信頼性も上がって来たので、
とあるみんともさんも入れてるメーカーの、
新作に手を出してみました。
なんせ安いし、



ファンがレンズ内に収まるようになってて、
バックスペース確保が不要。
ハイロー切り替えの仕組みは、
ローは前が点灯。ハイは後ろが点灯の、
超単純回路。コレならナカ国の人達でも、
大丈夫でしょう。





ただ、レンズに装着した見栄えは、
かなり変な感じ。(笑)



次はHIDのバラストや、リレーの撤去。
レンズフレームのビス穴がほぼ全て、
ネジ目消滅で使いモンにならないので、



下穴開け直して、ナッターで修繕。



コレで運転席側交換完了。
試点灯してみましたが、
見た感じはLEDの方が明るいですね。



助手席側も同様にナッター補修して、



レンズ取り付け。



コレでヘッドライトバルブ交換終了。
後は耐久性ですが、調子良いようなら、
もう全車輌LED化ですね。♩



次は、例のタイロッドエンド。
新部材到着したので、色々と加工。
結局、細めネジのピロエンドが、
思ったよりお高かったので、
もう長ナットは並目と細めを溶接で、
一体物加工する事にしました。
ナックルボルトもM14で、
貫通させる事にしました。
今回は白い185RC乗りのみんともさんも、
ご興味ある様でしたので、
このワンオフ長ナットは、
2セット作ります。
製作記や組み込みは、また今度。



ま〜、いろいろと、
加工してる間に日が暮れたので、
ちょこっと近所の山坂道へ試走。

今日のセリカは速かった。
もう、間違い無くGC8より速い。

で、ピークホールド見ると、



1.4bar😱

いくら当たりエンジンでも、
コレはちょっとマズい。(笑)

リフレッシュから早4年が経った、
165ですが、
フロントのロアボールジョイントと、
前後スタビリンクがほぼ全滅。
ハンドル取られまくりなので、
総入れ替えで、ポチリました。♩



コレと、



コレと、



コレ。全て二個セット価格。
安っす〜。(爆)
いろんな意味で、到着楽しみです。

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます。

本日は朝からドライブにでも。と、
思ってたんですが、
寝坊して目覚めると朝10時。(笑)

もう、毎年楽しみにしてる撮影ポイントは、
キツそうだな～。
って事で、セリカのアレを。






さっそくホイール外して、



左末切りして、ハンドルロック。



タイロッドエンドの取り外し。



レングスも見立て通り、ほぼ完ぺき。
と、思ってます。この時点では。(笑)



トーが極端に変わらないよう事前にマスキングテープでマーキング。



ピロボールセンターまでの距離を事前に測っておきます。



で、バラシにかかると・・・？？？
なんか、ピッチ細くないかい？？？
いや～、まいった。純正のラックエンド 細目ネジでした～。(笑)



せっかく作ったけど、部材から調達し直しです。
私のブログ見て、やってみよう。と、思ってる方もいらっしゃるので、
適合部材一覧表を載せておきますね。宜しくお願いします。
更にハブナックル側はボルト穴が14mm~10mmのテーパーになってるのを、
完全に失念しておりました。(爆)
テーパーカラー入れるも良し、もう14mmの錐で、ストレート穴にするのも良し。です。
私はもう汎用性重視でグル事にしました。各ナットも細目ピッチ(1.5)で、
合わせておいた方が、汎用性良くって良いと思います。(^^)v

で、もう完全にやる気失せたので、もう遅いのは分かってるけど、
ファミリードライブへGO！



東海方面のみんともさん方もご存じの四国八十八番札所、
大窪寺を目指して出発しましたが、秋の行楽シーズンなんですね～。
もう、大渋滞でとても辿り着ける状況では無く。
渋滞をとても苦手とする車なんですね～。これが。(笑)

そそくさとUターンして、道路沿いの秋めいてる路側帯で秋写真撮影。(爆)



バックショットを激写してくれてる監督。



せっかくなので、将来の愛車ともツーショット。

打ち込みうどん食す予定も変更となり、焼肉きんぐのランチ食べて帰りました。
ま～、たまにはこんなまったり休日も良いもんです。♪

NEWホイール入れた写真もいっぱい撮れたので、マイカー画像も一式更新です。

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。