とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

みんともの皆様。
大変ご無沙汰しております。

年初の投稿から早半年が過ぎました。
どうもXデーは、6/24だったらしく、
今でも普通にアクセス出来てるので、
ログアウトしなければ、
ログインしたまんまみたいですね。🤣

定期便もちょくちょく飛んで来るんですが
未だに毎日100人以上の方が
何かしら覗きに来てくれてるみたいで
ホント感謝です。

今回は投稿やめてからの愛車の維持りの
ご報告をば。🤭



まずセリカからですが、
お正月に死亡したウォーポンですが、
水が掛かっても
冷たく無い季節がやって来たので



新品に交換しました。



エンジンはとっても絶好調です。👍



が、先日遊びに行った高雄サンデー後、



ガレージふぢかけで、
モノホンGr.A YBTを
拝ませていただいた後、



何故かガレージ前の電柱が急接近。😱



羽根がボロボロに。🤣



ただいま裏からFRP裏打ちして修理中。



セリカくんは羽根外されて
ガムテープ貼られてます。
不動車じゃ無いのに、走るの恥ずかしいので
実質不動車です。🤣



GW中は、
BLACK師匠が遊びに来てくれました。



オルタ替えたり、SW治したり、と、
充実した1日でありました。



我が家の駐車場で
このツーショットを撮るのに
10年かかりましたが、遂に。でした。
師匠！また遊びに来て下さい。😆



エキシ君の方は、
ノーマル形状のカーボンダクトを



CUP形状の
大口径カーボンダクトに替えました。



機能はもちろんですが、
見た目がGoo！



フルカーボンの



サイドステップも付けました。



ロータスって何気に
社外カーボンパーツが充実してて
10人単位で渋沢が羽ばたきます。🤣



前期型特有のレバーが当たって
シフトフィールの良く無い
センターコンソールの
レバーホールも拡幅して



干渉しない様に改造。



ブーツも、おNEWに取替え。



シフトノブも、サイドブレーキレバーも
カーボンに替えました。



ホイールボルトは、



オールチタン製に、



交換済み。



排気系は純正触媒砕いて
破壊してしまう前に予防策。



外して、



バンテージ巻いた、



ちょっと太いヤツを、



取り付けるだけ。



スペアホイールも買いました〜。
Fは225、Rは285にする予定です。😁



ラストはカルディナ。
珍しくインナーのブーツが裂けたので、



ドラシャをCVのスパイダー部で抜いて、



インナー、アウター共に、
シリコンブーツに交換。



もうコレで廃車になるまで
替える事は無いでしょう。

とまあ〜、相変わらず
車維持って楽しんでます。

強制ログアウトされるまでは、
こんな感じでまとめて
アップもしてみようと思います。🤭



おまけ。
メインPC死にました。😭
ゴソゴソやってみましたが、復旧せず。😱
どうもプライマリーSSDが
死んだみたいですね。
どうせWin11にしないと。なので、
おNEWのマザー買って来て
組み直ししようと思います。
次はSSDの容量も
もうちょっと上げときたいですね。☺️

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。☺️

お立ち寄りありがとうございます。😊

本日は予定通り、全車一斉オイル交換しました。



ただGC8君はかなりの間、
ガレージに突っ込んだままだったので
バッテリー上がり頻発。🤣



前オーナーさんからの
引き継ぎバッテリーなので
そろそろ交換時期かな？😊



本日の材料。
中途半端に残ってるのは
軽にブレンドで使います。



まずはカルディナ。



少しアイドリングさせて
オイルを温めておくと
スッと抜けてパパっと終わります。



セリカは平日の夜終わらせてるので
カミさんの2号機ミラを。サクッと終了。



次はGC8。
汚れは少なかったですが走行距離からだと
ソロソロな感じでしたね。
腹下からのオイル漏れや滲みも無く
至って良好なコンディションです。



問題無く終了。
やっぱりEJ20は丸々4L入りますね。😊
雨降って来たし・・😩



次はエスコート。



シュタールバスのワンタッチ抜きなので
ちょっと時間かかります。
オイルの温めもちょっとぬるかったです。😁



コレで5台目終了。



ラストはプレオちゃん。
路面の点々がオイル漏れを
確定させてますね。😭



特に車道や歩道に面した位置での
ジャッキアップ時は
必ず輪止めを入れましょう。😊



エンジンオイルは下抜きで
0.5Lぐらいしか出て来ませんでした。
オイル漏れ箇所はオイルパンガスケットと
カムシールがメインですね。

そもそもコレだけオイル痕が
地面に残ってても点検に出す訳でも無く、
自分で確認する訳でも無く、😮‍💨
そもそも走行中に不具合が起きたら、
車は人殺しの凶器にも成り得る。
という意識そのものが無いので
なんか調子悪い。と思いながらでも
普通に乗ってしまうんですね〜。
コレが高齢者ドライバーの恐ろしさです。

エンジン焼き付きロックしなくて
良かったです。ホンマに危ないです。😅



オイル交換、というかオイル投入？
は終わり、アイドリングしての車輌点検も
行います。
ラジエーター死んでますね。(笑)
クーラントの減りは少しだったので
蒸気噴き出すほどではなさそうです。
一応、本人には免許返納の意思を確認し、
返納の意思は無い！との事なので、
使い慣れた車を乗り換えさせる気は無いので
修理工程に移ります。
この歳で使い慣れて無い道具を与える事は
リスクが高すぎですね。
こういう部分は
メカ音痴の女性ドライバーも同様です。



オイル交換だけの予定でしたが、
プレオがかなりヤバくて
どっと疲れましたね。
ココまで何もしない人は
やっぱり6ヶ月毎の定期点検等、
出す様にした方が良さそうです。
第三者を巻き込んだら。
と思うととても怖いです。😳

自分自身もいずれはそういう歳に
なって行く訳ですが愛車の不具合が
見抜ける素養程度は持ち続けたいモンです。😊

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

お立ち寄りありがとうございます。😊

もうカルディナくんがやって来て
だいぶ経ちましたが、そろそろ308号を
廃車にしないといけないので最終作業を。



工具類を積んで保管場所へ移動。
駐車場が斜めってるので路上で交換です。



OZはナットホール深いので
このキャップがめっちゃ外しにくい。😩



17インチのSツーリズモ外したら
16インチの純正入れて、



回収完了。



後は廃棄するだけです。😊



帰宅後はセリカの
ちょっと刺激が強いメーターの
青LED交換です。



手持ちの水色LEDに変えて行きます。



昔は4.2も自分でハンダ付けして
作ってましたが、



今は10個で300円とか。
信じられないお値段で買えるように
なりました。😁



取り替えて完了です。

ちょっと内容が薄いので久しぶりに
音楽でもアップしようかと思ったけど
スマホアプリからって
アップ出来ないんですね。

リンクだけ貼り付けたら
自動再生リンクするのかな？
みんカラがそんな便利なワケ無いか！(笑)

こっから追記。
コメント頂いたので早速スマホから。
いつもの様に自分用の貼り付けです。が、
結局、スマホアプリからは貼れんのね。ショボイ。😩

今更ですが実は何気に良い曲揃いのエウレカ。
映画は結局、TV版を超えられませんでしたが、(笑)
曲は良いです。👍













スマホアプリからの貼り付け練習。



上手く貼れたかな？

最後まで
ご覧いただきありがとうございました。😊

お立ち寄りありがとうございます😊

今日はGC8の予定だったんですが
任意保険が私の3台は年寄り限定で
長男が乗れないので優先順位変更。

まずはバンパー外さないといけないので
親友の技術盗作の
楽々ラダーでジャッキアップ。



めっちゃ便利。😁



実は初めてのバンパー外しです。
ネットでも検索したんですがT7のバンパー
DIYで外す人なんて居ないんでしょうね。
試行錯誤しながら進みます。
753先生だったらプジョーはココ外して
あれ外してそれ外す。
みたいな感じなんでしょうね〜。🤣
とりあえずナンバー外してみましたが
関係無し。(笑)



それでもなんとか取り外し完了。



ただフォグのカプラー抜くの忘れてて
LEDバルブ粉々。🫢



レンズの中に引きちぎれた
バルブだけ残ってカラカラ言うてます。😭



目的だった光軸調整の出来なくなってる
右レンズ取り外し完了。
レンズ単体でチェックして修理して完了。
修理内容は大した事してないので
作業写真は割愛。
ついでにHI側もLEDバルブに交換。



右側には固定ボルトが入ってなくて
スコン！と外れたので左も同様に
力一杯引っ張ったらボルト入ってて
見事に固定用フランジ割りました。(笑)
仕方無く角座で大きく固定。😆



バンパー復旧したらついでにオイル交換。
以前からやろうと思ってたんですが、
オイル交換の度にアンダーガード外すの
めんどくさいので穴開けを。



位置確認してホルソーでポン。



仮合わせ。
良い位置には開いてるんですが
オイルパンとの距離がありすぎて
アンダーガードの上に
オイルが滴るパターンですね。
シュタールバス付けたら良いんですけど
足車にはちょっとお高過ぎる。



て事でもう少し大きく開口。



もう一回仮合わせ。
コレなら行けそうです。



抜いてみる。
とっても良い感じです。😊



抜いたら投入。
ホントは0W-30が指定粘度なんですが
トタルは高いのでいつもコレです。
タイミングチェーンで無ければ
ターボ車なのでホンマはもうちょっと
硬いの入れたいんですけどね。☺️



コレで308号の宿題終了。



明日はGC8やれそうなので車輌入れ替え。
いい絵だ。☺️



入れ替え完了。明日へ続く。

最後まで
ご覧いただきありがとうございました😊

お立ち寄りありがとうございます😊

ハブべ替えてエスコートくんは、
絶好調です。



昨晩はテスト走行と兼ねて、
ブースト圧を1.4〜1.5barに上げました。
ホントは1.6bar辺りまで、
上げたかったんですが、



ウチのブーストメーターは、
1.5bar超えるとピーピー煩いので、
1.5barで抑えました。
鳴らないブーストメーターが、
欲しいですね。☺️
ついでに4500rpm〜上の、
燃料マップも少し修正。
レブまでフルレスポンス。
めっちゃ速いっす。(笑)



夜通しノリノリで走ってたので、
朝は遅めでしたが、宿題を。
308号のエラー出てる、
ABSセンサー取替です。
納車後すぐにエラーが出た運転席側は、
新品に替わってます。が、
今回は激安中華製の耐久性も、
確認したいので両側交換します。



付け替えて固定するだけです。



左が純正。右が中華製。
取り付け用の、
ワイヤースリーブの位置が、
微妙に違うので、
スライドさせて位置調整。



固定して、



カプラー挿して、
インナーフェンダー内のBOXに、
収めて終了。



次はもう死んでる助手席側を交換。



目視では異常が判らないパーツの、
死亡ってホンマ、馬鹿にしてますよね。
もうちょっとどうにかならんもんかね。
一般の方の立場で考えると、
新車で買って4万km程度で、
次々死んで行くセンサー交換に、
保証期間切れで有償修理されたら、
そら手放したくもなるでしょうね。(笑)

因みにPデーラーに持っていくと、
初期OBD診断+部品代+取替工賃
+交換後の再OBDチェック
+エラーコード消去で、
3万〜4万取られます。(アホか😩)

両方一緒だと約5万。
実際ブレーキそのものには異常無し。
頼んで付けてもらった訳でも無い、
自己診断装置のセンサーが壊れて、
エラーランプ点灯。
原因確認で持ち込んだら、
「交換が必要です。」で、5万円なり〜。
私だったらブチ切れますよ。(大爆)
また、ゴタクを並べてしまった。😖



では、取替後のエラコード消去。



タナぼたで、
エンジンエラーも消えました。(笑)
ESCも噛んでるので、
点火時期の遅角制御も絡んでて、
点火エラーが出るのかな〜？
ま〜、何にしてもクソシステムですな。

とりあえず治ったのでOKでしょう。

やっぱり、ABSもエアバックも、
付いてない旧車が私には向いてます。(笑)

最後まで、
ご覧いただきありがとうございました😊