とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

え～と、昨日の続きです。
行って来ました。25年ぶりの阿讃サーキット。

今回は、ST185乗りのa-Dogさんと、
猪鼻手前で合流して、ランデブーで、
阿讃サーキット到着。

程無くして、あいくる隊長も合流。




午前中は、愛媛からお越しのみなさんが、フリー走行を楽しんでおられました。
SW20に、インテR、RX-8、33Zに、アルトワークス、まで居て、
なかなかマニアックなメンバーさん達でした。

SW20、良いな～。と、走行を眺めておりました。で、やっぱり、みなさんお若いですね。
今もこうやって仲間内で貸し切りフリー走行を、楽しんでる方達が居るってのは、
とっても嬉しいですね。♪



で、その後、各参加者さん、集合。




なんか、白いのが、いっぱい降ってますけどね～。大丈夫？

それでは、参加者さん、一覧です。(車種紹介無し)



あいくる隊長。



私。



a-Dogさん。



茂@HR34さん。今回は34では無く、奥様のお車だそうです。



foo.Multicylinderさん。
奥に映ってるのが、fooさん御本人。この走行会後のグルメチェック？なのか？(笑)



白ちゃん。漢数字の手作りゼッケンが、イカしてます。
こういう所のセンスは、いつもバツグンですね。(笑)



チュスさん。



では、走行開始です。



まずは、今回、サーキット初走行のみなさんから。
チュスさん。すいません。超ピンボケ。(汗)



a-Dogさん。まさか、この車が阿讃を走る姿をこの歳になって拝めるとはね～。
ありがたや～。ですな。

嬉しかったのは、約25年前の、



誰が撮ってくれたのか解らん、MY SW20の写真に写ってる、



BPの看板が、そのまま、残ってる。上の信号は撤去されてますね。時の流れだね～。



ポンダー表示は、こんな感じ。
昔は、おのおの、ストップウォッチで測ってましたが、これも時の流れだね～。(爆)

で、私の最終リザルト。



赤は、ベストラップ。

で、青は、私が走行会へ参加すると何かが起きるシリーズ。

今回は、ブーストカットの洗礼。
最初の1、2は、
ピットアウト→ブーストカット発動→ピットイン→ブースト調整
→ピットアウト→ブーストカット発動→ピットイン→ブースト調整
→ピットアウト→ブーストカット発動→ピットインという、流れですな。

3は、いくら、VVC絞っても、あっという間に、1.2barかかって、ブーストカット。
こりゃイカンって事で、純正VSV殺して、VVCも経路から外して、
タービン～アクチュエーター直結。結果、ブースト圧0.45。(爆)

も～、激遅！それでも、がんばって、今日のベストラップ。

４は、空気圧調整して、ちょっと欲が出て、純正VSV切り離し状態で、VVC接続。
ちょっと、ブースト圧上げて、コースイン。ブースト0.9で即カット。

5は、またまた、VVC調整して、
ちょっと、ブースト圧上げて、コースイン。ブースト0.65で超いい感じ。

これで、ベストラップ更新だ～。と・・・、
最終コーナー出口で、0.75かかってブーストカット。昇天です。(爆)
で、そのタイムが、51.886。
カットかかってなけりゃ、とりあえず50秒台は行けてたっぽいんですけどね～。

6は、結局、また、純正VSV殺して、VVCも経路から外して、
タービン～アクチュエーター直結。結果、ブースト圧0.45。

激遅だけど、がんばります。

が、もちろんですが、もともと、大したグリップでは無い、
インドネシアン入れ替え工賃価格のタイヤはドンドン、グリップを失って行き、
走れば走るほど、タイムを落として行くという、失態を演じるのでありました。(笑)

で、今回の廃棄処分決定タイヤさん。



このタイヤって、上からゴムシートでも貼ってるんですかね？(爆)



フロントのショルダーも、あのヒビ割れも一緒に、完全消滅。(爆)

このタイヤと、カタログパワー185馬力のエンジンを160馬力辺りまで、
デチューンし、とってもレスポスンの悪いNAエンジン状態の、
1360kgのフルタイム4WDのタイムとしては、
上等なのでは無いかと、自分を慰めてみたりするのです。(笑)

でも、結果としては、まさか、ST165で、この阿讃をまた走れる日が来ようとは！
とっても嬉しかったですね～。

それと、やっぱり、投資すれば見返りのある車体である事も、再確認できて、
有意義な走行会でしたね。

さすがに、380馬のSW20の頃の様に、44秒台コンスタントは無理でしょうが、
おっさんの、老後の楽しみとしては、今後がとっても楽しみですね。

エスコスでも、１回走ってみたいですね。ただ、スポイラーがね～。
ま～、新たな今後の課題ですね。

と言う訳で、25年ぶりの阿讃サーキット参戦記でした。
会場で、一緒に楽しんだみなさま、お疲れ様でした。

次回も(有るのか？)、また、宜しくお願いいたします。☀

で、最後に、明日の課題。



M字コーナーで、かなり、ワールドラリーな事してしまいましたからね～。
すっごい、ハンドルセンター狂ってる・・・。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました。

お立ち寄りありがとうございます。

突然ですが、R32乗りのみんともさん、あいくる隊長と、
地元でも、お手軽走行会やってみよう！と、
言う事で、阿讃サーキットにて、お手軽走行会を開催します！

と言ってますが、主催はあいくる隊長です。

もう、かれこれSW20時代からなので、
約20年ぶりの阿讃サーキットだったりします。(笑)


開催日は、1月27日の土曜日。昼から半日貸し切りで、
現時点では、最大13台あたりで3クラス分けの予定です。

13台集まれば、１台5000円程です。

なお、阿讃はグリップ走行のみで、ドリフトは禁止です。

「参加してみたいぞ！」という方は、コチラで、
グループメンバー登録の上、参加表明を宜しくお願いします。

みんとも異種走行会ばりに、初めてのサーキットランの方にも、
コースイン台数少なめ設定で走りやすい様、考えてますので、
この機会にサーキット走行体験してみよう！って方も、是非、ご検討下さいませ。

では、いつものネット パクリ画像。



コースレイアウト。



グリッド。



みんとも 白ちゃん命名、マチュピチュ。(笑)

みなさまの御参加、お待ちしております。

お立ち寄りありがとうございます。

え～、過去ブログでも、
ちょくちょく話しに上がってました、
オートポリスへ行って来ました。

本年最後の
私的一大イベントであります。♪

ま～、今回もいろいろやらかしたので、
その辺りをメインに話しを進めます。

23日、カミさんが、お仕事より帰宅。AM10時、今回御一緒する、あいくる隊長と合流すべく、
一路、府中PAを目指します。



あいくる隊長と合流後、八幡浜港目指して、松山道をひたすら西へ。



昼食取りながら、約３時間で八幡浜港到着。




予定より、かな～り早く着いたので、おとなりの道の駅でブラブラ。

最近、父親の目論み通り、スポーツカーに興味を持って来た監督。

駐車場内を一人物色です。



撮って来たのは二枚。35 GT-Rと、



鷹の目だか？鷲の目だか？私にはとんと解りませんが、GDインプ。

英才教育は、順調に進んでおります。(笑)



監督も記念撮影。



搭乗時刻になったので、並べます。



とりあえず、記念撮影。

今回、利用したのは、宇和島フェリーの八幡浜～臼杵です。
四国～九州へひとっ飛び！は、とっても魅力的ですが、お値段が・・・・。(汗)



船内です。ホテルみたいです。



船からの景色は、最高！ッス。

いろいろ、撮ったんですけどね～。適当に何枚か貼っておきます。(笑)






最後は、監督の記念撮影。



臼杵～阿蘇市へ約２時間半。ホテル到着です。



PM8時、ホテル到着。さっそくお食事いただいて、YOUTUBE鑑賞に夢中の監督。
結局、移動で１日終了。

2日目～。



まずは、朝食～。監督、うまいっすか？(笑)



大泉 洋さんも言ってたが、なんせ九州は寒い！
阿蘇周辺が寒いのか、九州全域が寒いのかは解りませんが、なんせ寒い！



ま～、とりあえず、オートポリスへ約40分かけて移動。ゲートくぐります。



パドック前、到着～。白い粒がいっぱい降ってますけど、大丈夫？(笑)

で、ここから、走行車両や、コース内の写真がいっぱい出て来ると思うでしょ！








出ません！

もう、走るに夢中！潜るのに夢中！で、一切、写真無し！

慣熟走行２周走って、本フリー走行で、まず、クーラントリザーバーから、ブシャー！
フロントデフオイルちょっと、滲み・・・。
取り急ぎ交換した、運転席側、フロントシャフトブーツ、パックリ。もう、やられまくりです。

とりあえず、みなさんの迷惑にならない緊急修善を行って、コースイン。

今度は、ブーストが全く上がらない！レブまで、一生懸命引っ張ってるのに、0.6bar。(汗)

「なんだ！やっちまったのかい！」



とりあえず、ボンネットオープン！バリバリ～！言うてますけどね・・・。
エキマニとタービンEXのジョイントガスケット飛んでますね。(涙)

排圧全部逃げちゃって、全くブースト上がらないんですね。さみしい・・・。

もう、今日の事にはならんので、明日へ希望を託します。
あ、そうそう、ミシュラン パイロット4は、とっても、良い感じですよ！
3英世のATRの5倍は優れてます。基準がよ～解らん・・・。
リザルトも見て無いので、タイムも解らん。ま～、見ても意味の無いタイムですね。
これにて、(走行会１日目終了)

ということで、3日目～。(走行会2日目)



本日は、丸1日行程なので、朝一より、ピットを占有して、
まずは、ブーストがちゃんとかかる様にしないといけません！

今回は、あいくる隊長と同ピットだったので、完全に甘えさせていただきました。
ありがとうございました。



朽ち果てたガスケットをもう撤去するしかありませんな！タービンバラします。(笑)



朽ち果て、ガスケット撤去終了！
フリー走行会のビギナー枠の分際で、ピット占有してタービンバラした奴なんて、
オートポリスの長い歴史の中で、私ぐらいでは無いのだろうか？と、思う訳です・・・。(爆)

今日は、午前に、1セット15分の3セットと午後から、25分の1セット走れるので、
1・2セット目は修理の為パス！
午前の3セット目がちょっと時間押してて、出走可能だったので、テスト走行も兼ねて出走。

即席ではありますが、約3周走って、ブースト設定と、走行時の異常チェック。
どうも、ラジエーターキャップの圧力弁死んでますね・・・。まいった・・・。

全開2周ぐらいなら、なんとかなるかな？
それでも、1周約4.7kmなので、全開で、9km程走る計算です。
も～、こうなったら一か八かですね。

ただ、不安要素をかかえてるので、ブーストは1.2barスクランブル無しで固定させました。
実質、馬力は280辺りかな？奇しくも、申し込み時のHN (YBT290) 通りになりましたね。



さ～、午後です！１発勝負です。

と、その前に、グリッドに停めて、コース上の自分のマシンを自分で撮る！という、
ステキなイベントが付いてます。



で、撮る。



撮る。



撮る。

今回は、あいくる隊長と共に、第2回みんとも異種交流走行会にも参加していただいた、
30BLさん(R30)とも御一緒です。

では、スタ～ト！

ま～、このクラスのトップは、30BLさんだと解ってるので、とりあえず着いて行っとけば、
ＯＫでしょう！
後は、エンジンが(というかリザーバーの蓋ｗ)絶えられるか？ですね。

目の前で、ド派手なアクションも御披露いただきながら(笑)、着いて行く事2周。
白いR30をかわした所で、ここから、１周限りの本気アタック！アタック！アタック！

のつもりだったのですが・・・・。

ボンネットの左の方の隙間から、湯気が・・・。(涙) 終了です。
もう、30BLさんに、着いて行く事もあきらめました・・・。そそくさとピットインします。




ピットイン後、ボンネットオープン！勢大にお漏らし中。(爆)
冷えてから、クーラント継ぎ足しして、私の最初で最後のオートポリスは幕を下ろしました。



で、最終リザルト。
本気ブースト＋本気アタックはできませんでしたが、
コスティンとダックワースの名誉は一応守れたのでは無いかと思っております。

もし、なんらかのラッキーが重なり、再度走れるのなら、万全の態勢で挑みたい！
と、思わせるとっても素晴らしいサーキットでした！

四国から、海を渡った、山奥にある過去F1が走ったサーキットが、
ミニサーキットに思えてしまう程の本格的なサーキットでした。本音言うとまた来たいですね。

では、最後に、
もう、完全なサーキット仕様のお車達のお写真でお楽しみいただければと思います。
この、コースを2分10秒切りで走るマシンもいらっしゃいます。





AE86



ケンメリ～。



スプリンターですよね？



ハコスカ～。



TA22と、R30シルエット～。



ちなみに、ビックリするほど美しい2T-G。




これはもう、芸術品です。♪



先程のR30シルエット～。



30Z～。



黒いオバフェンの30を見ると、もう私世代はナベさんしか思い浮かばない・・・。(笑)




R31。



A型 サニー。

ここからは、お写真だけ、貼って来ますね～。































とまあ、適当に写真貼っただけ的になりましたが、
これにて、約束の日 2017 オートポリス参加記録終了です。



オートポリスパドック全景。

最後になりますが、個人主催でこれだけの規模の走行会を主催いただいた主催者様、
スタッフの皆様、もちろん、この走行会は参加者全員がスタッフでお客さんはおりません。

とても、良い思い出となりました。本当にありがとうございました。

また、今走行会で、残念にも愛車がブローしたり、トラブルに見舞われてしまいました皆様、
愛車の早い復帰を心より祈念しております。

そして、あいくる隊長、お誘いいただき、３日間のお付き合い本当にありがとうございました。
また、行きたいですね。ポリス。(笑)

ここから、一人ごと。

① タービンとエキマニのガスケットは、ステンレスのプレート物を使うべし。
② 本気でタイム狙うなら、お金をつぎ込むべし。(タイヤね。)
③ 冷却関係は、今後、強化・メンテを怠るべからず。
④ 国際クラスのサーキット走行にDOT4はダメ！危ない！(あたりまえだ！ｗ)
⑤ ＭＴのブリーザバルブ交換？設置。
⑥ フロントデフのオイル漏れ修善。
⑦ フロントパイプとプロップシャフトの干渉改善。

ここまで、きっちりやっとけば、スクランブル1.6bar、フルブースト1.5barで、
20秒は切れそう。

その先は・・・、フロントLSDと、ファイナル交換。後は、腕ですね。
ま～、どこで満足するかですね。趣味ですからね～。やり過ぎは家庭崩壊を招きます。(爆)

なお、２日目、監督はカミさんと、




へ、行き。



首にヘビを巻いたり、



ハリネズミを手に乗せたり、



馬に乗ったりして、ご機嫌だったらしい・・・。(爆)

最後まで、ご覧いただきありがとうございました～。