とっさん165のブログ一覧

お立ち寄りありがとうございます。

約12日ぶりの全日休暇。
どねるさんのスペーサーが、届いたので、最終章開始！

久しぶりの日中のお外でのごにょごにょの為、ノリノリで写真撮りまくったので、
写真だらけになってしまいますが・・・



で、まず、今回装着のブツをご紹介！
T-WORLDさんのDonel ホイールスペーサー PCD108 4H(プジョー用)。
ま、予定通りというか、予想通りというか、やはりハブには、ボルトで装着するタイプ。

私のエスコスはハブボルトが生えてるタイプなので・・・



装着固定イメージ。

高ナットで締めて、固定する方法を取ります。
HEX19の高ナットが使えるだろうと、思っていたのですが、ハブボルト穴径が18φ。
M12で、頭17mmのホイールナットってあるの？

有りました！レーシングナット！テーパー部分を切断したら使えそう。
有名カー用品店のオープン時間に合わせて出発。各店舗をはしご。
結果、現物を見る事もできませんでした。（悲）
アルミナットの17ｍｍ頭は、有りましたが、高価な上、ハブ固定式のスペーサー取り付けに、
アルミナットは、ちょっとね～・・・

通常のJIS規格だと、頭17mmのスチール高ナットは、M10。
無いなら、作ってしまえ！って事で進める事にしました。



ホイール裏に、こんな感じで納めます。







で、長過ぎは、回転バランスに問題が起きると困るので、メガネが掛かる最低限で、マーキング。



高速カッターで、オール寸切り。



装着締め付けイメージ。



で、ここからが、本番！
M10 ピッチ1.5を、M12 ピッチ1.5に変更します。

で、今日の主役さん達！10.3の鉄鋼キリと、M12 1.5 タップ。ハンドル。



まず、10.3mmのキリでM10のネジ山飛ばし。



引き続き、タップ切り。



とりあえず、一つ完成。左M10 右M12。いい感じじゃないですか～！（笑）

引き続き残り、7本・・・。
高ナットさん、すいません。ナメてました。
M12の高ナット8本タップ切りは。伊達じゃなかったです。固いのなんの・・・
え～、掌にハンドル回しすぎで、マメができました。
小学校の逆上がりの練習以来じゃないでしょうか？（笑）




やっと、装着開始できます。とりあえず、装着前写真。



装着前に、ハブ面のサビ落としと、錆び予防塗装。



製作した、高ナットのモリブ噴いて、装着。
この、スペーサーハブボルトホールの、精度が非常に高く、ナット締めて行って、
軽く圧入する感じで固定できます。こんな精度の高いスペーサー初めて見ましたね。
ハブリングなんか必要ありません。すばらしい！の一言。
フォード用で、19mm貫通使える、ハブ固定ホール21φとか、作れないのでしょうか？
注文後の製作物らしいので、問い合わせしてみれば、良かったかな？（チョット後悔。）



トルクレンチ115N/mで締めて完了。



出来上がり。

助手席側も同様に進めて完成。



装着後、真後ろから。



運転席側、ほぼ、ツラ。写真では、チョット出てる様に見えますが・・・
見えるだけです。（笑）



チョット引き目。ね！出てないでしょ！！！



助手席側！出てない！出てない！OK！！



フロントも入れてナナメ前から・・・




ナナメ後ろから、２ショット！
お盆前から、始めたホイール入れ替え。これにて完了！

約２週間待った甲斐のある、精度の高い（お値段もそこそこですが・・・）、
スペーサーのおかげで、楽しくごにょごにょできました。（笑）

続けて、エンジンオイルドレンも行こうかと思いましたが・・・
マメが痛くて、タップハンドル握ると潰れそうなので、予定通り、次回オイル交換時。という事で・・・

最後までご覧いただきありがとうございました。